A fagyálló hűtőfolyadék az autónk egyik kulcsfontosságú „éltető eleme”, amely nélkül a motor működése hamar problémássá válhat.
A fagyálló hűtőfolyadék - más néven hűtővíz - alapvető szerepet játszik a belső égésű motorok hőháztartásának szabályozásában.
A hűtőfolyadék nem örökéletű - idővel veszíthet hatékonyságából, a korrózióvédő adalékok lebomlanak, a fagyáspont emelkedik, így már nem képes ellátni a feladatát.
Miért van szükség hűtőfolyadékra?
A belső égésű motorokban nagyon gyors, dinamikus égés zajlik.
Az üzemanyag és az oxigén reakciójának következményeként egy nagyon gyors égési folyamat megy végbe.
Ez akkora hőmérsékletet eredményez, ami a megfelelő hűtés nélkül pár perc alatt túlhevítené a motort.
A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is.
A fém alkatrészek súrlódnak.
Ez a felmelegedés egy bizonyos szintig teljesen természetes és bele van kalkulálva az egyenletbe.
A motorolaj, illetve az üzemanyag adalékanyagai csökkentik a súrlódást.
Ez azonban nem elég, kívülről is hűteni kell a motort.
Erre való a hűtőfolyadék, amit keringet a motor.
A hűtőfolyadék a hűtőrendszerben kering, és elnyeli a motor által generált hőt.
A hűtőfolyadék olyan helyekről vezeti el a hőt, ami kritikusnak számít.
Elsődleges funkciója a motor, illetve az alkatrészek megfelelő hőmérséklet-szabályozása, emellett pedig a hűtőrendszer fém alkatrészeinek a korrózióvédelmét is biztosítja.
A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához.
A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól.
A hűtőfolyadék és a fagyálló közötti különbség
A hűtőfolyadék az autók hűtőrendszerének elengedhetetlen eleme.
A hűtőfolyadék fagyálló, valamint ioncserélt víz keveréke.
A hűtőfolyadék nem hűtővíz, bár van benne víz is.
Hiába tartalmaz vizet, mégsem mondhatjuk, hogy hűtővíz, mert ez egy speciális összetételű folyadék.
A fagyálló viszont koncentrált termék.
A fagyállót minden esetben ioncserélt vízzel kell hígítani.
Vannak készre kevert elegyek.
De olyan fagyálló keverékek is, amiket desztillált vízzel kell keverni a meghatározott arányban.
A hűtőfolyadék koncentrált formában kerül forgalomba, és a mi éghajlati viszonyainknál 50-50 arányban kell összekeverni vízzel ahhoz, hogy működjön, kivéve, ha másként van jelölve, vagy már előre össze van keverve.
A fagyálló hűtőfolyadékot desztillált vízzel keverik össze, legalább 50/50 arányban.
Ez csökkenti a hűtőfolyadék fagyáspontját, hogy még a legrosszabb téli körülmények között is megvédje azt a befagyástól.
Miért fontos a fagyálló tulajdonság?
Ugyanakkor fagyásgátló tulajdonságának köszönhetően télen is biztosítja a motor védelmét az extrém hidegekkel szemben.
A víz térfogata megnő amikor megfagy.
Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypontalatti halmazállapot változáskor kárt tehet a motorban.
Télen a víz megfagy és térfogatában kitágul, ami megrepesztheti a motorblokkot, a hűtőradiátort és a fűtőbetéteket.
Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk!
A fagyálló hűtőfolyadék az elvárások alapján mínusz 30-35 fokig nem tud megfagyni.
Ennek elkerülése érdekében került kifejlesztésre a fagyálló változat, ami mínusz 30-35 Celsius fokig biztosít fagyvédelmet.
Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is.
Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani.
Ma Magyarországon a mínusz tíz is ritka.
Ezért ez bőven elég nagy hibahatár.
Erre szükség is van, ugyanis mínusz 15-20 Celsius fok hazánkban is elő szokott fordulni télen.
Nem a már járó motornál van a gond, hanem induláskor.
Ha meg van fagyva, be tud kásásodni, és nem tud olyan gyorsan olvadni, amilyen gyorsan a motor melegszik.
És ilyenkor a motor előbb melegszik túl, mint hogy felolvadna a megfagyott folyadék, és így mégis megsül a hidegben.
És bár a motorok tervezői számoltak a problémával, és úgynevezett fagydugókat építenek a motorokba, ezek az utolsó védvonal, amit nem jó próbára tenni.
Mitől lesz fagyálló a hűtőfolyadék?
A hűtőfolyadékok fagyállóságát az etilén-glikol biztosítja, ami alapvetően egy színtelen, sűrűn folyó, mérgező folyadék.
A hűtőfolyadék különleges adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a rozsdásodást, a korróziót, a habképződést és a fagyást.
Nyáron a motor hűtését segíti (megakadályozza, hogy a motorban a folyadék felforrjon).
Korrózióálló.
Megakadályozza a lerakódásokat.
Habzásgátló.
A hűtőfolyadék speciális adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a habképződést.
Emellett fontos, hogy a fagyálló folyadék kenési képességekkel is rendelkezik, a vízpumpa rendszer kenését sokban segíti, emellett pedig a gumicsövek ápolásáért felel, hogy azok rugalmasak és hosszú távú működésre képesek legyenek.
A hűtőfolyadék főbb típusai
Az autógyártók jelenleg több mint 10 különböző típusú hűtőfolyadékot írnak elő.
Ennek oka, hogy az autógyártók különböző fémeket használnak motorjaikhoz és hűtőrendszereikhez.
Továbbá különböző technológiákat is alkalmaznak.
Szervetlen hűtőfolyadék
A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb.
Általában szervetlen savat, foszfátot szilikát tartalmaz.
Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata.
Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék.
Szerves hűtőfolyadék
A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz.
Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik.
Ezek a készítmények szerves savakat tartalmaznak, ilyen lehet például a propilén-glikol.
Ez nem tartalmaz szilikátokat vagy foszfátokat, viszont korróziógátlókat tartalmaz, ami lehetővé teszi, hogy sokkal hosszabb ideig hatékony legyen.
Speciális adalékanyagokat használnak a rozsda és a korrózió megelőzésére, azonban a fém alkatrészeken idővel némi kopás tapasztalható.
Az ilyen típusú hűtőfolyadékot 210 000 kilométerenként vagy 5 évente ajánlott cserélni.
Jellemzően az újabb GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan és Toyota autókban használható.
Hibrid hűtőfolyadék
Az IAT és OAT hűtőfolyadékok keveréke melyet az újabb autókhoz terveztek.
Ez hozzáadott szilikátokat tartalmaz, amelyek növelik az alumínium védelmét és megakadályozzák a korróziót.
A rozsdásodás megelőzésére is tartalmaz adalékanyagokat.
Hibrid hűtőfolyadék: Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is.
Ajánlott 240 000 kilométerenként vagy 5 évente cserélni.
G11, G12, G12++ és G13 jelölések
A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga.
Többféle típus van, amiket színekkel és kódokkal különböztetnek meg.
A hűtőfolyadék színét az adalékanyagok típusa határozza meg, nem pedig a fagyáspont vagy hűtési teljesítmény.
A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre.
| Jelölés | Ajánlott járművek |
|---|---|
| G11 | Az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használata |
| G12 | Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 1996 után gyártottak. |
| G12++ | Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 2006 után gyártottak. |
| G13 | A 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható. |
Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja.
Az autógyártók általában a motor anyagainak és a hűtőrendszer kialakításának megfelelő összetételű folyadékot ajánlanak.
Szabad-e különböző színű hűtőfolyadékokat keverni?
Sokan úgy gondolják, hogy a hűtőfolyadék színe csupán esztétikai kérdés, de valójában a szín nagyon is technikai jelentőséggel bír.
Ugyanakkor a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg.
Általános szabály, hogy nem ajánlott különböző színű (és típusú) hűtőfolyadékokat keverni.
Ökölszabály, hogy ha az autód gyárilag egy adott színű hűtőfolyadékkal van feltöltve, akkor ne változtass rajta, és nem szabad keverni más színű folyadékokkal sem.
A keverék reakcióba léphet egymással, kicsapódhat, vagy elveszítheti a korrózióvédő és fagyásgátló tulajdonságait.
Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban.
Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz.
A legegyszerűbb a benzinkúton megkérni az eladót, hogy segítsen kiválasztani a táblázat formátumú segédlet alapján.
A megfelelő keverési arány
Fontos fenntartani az ioncserélt víz és a fagyálló megfelelő keverési arányát.
A túlzott mennyiségű fagyálló akadályozhatja a hőátvitelt és csökkentheti a hűtőrendszer hatékonyságát.
Másrészt a túl alacsony százalékban jelenlévő fagyálló alacsony hőmérsékleten fagyást eredményezhet.
A koncentrátumot minden esetben a termék csomagolásán és a jármű dokumentációjában meghatározott arányban kell hígítani.
A csapvíz magnézium-, kalcium- és keménységionokat tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a hűtőradiátorban a vízkőlerakódásokhoz, amelyek csökkentik a hűtés hatékonyságát.
A fagyálló csapvízzel való hígítása megzavarja a hűtőfolyadékban lévő egyensúlyt.
Növeli például a vízkőmaradványok által okozott szennyeződés kockázatát, amely dugulást okozhat a hűtőrendszerben.
A vezetőképesség is növekszik, amely súlyos problémákat okoz a hibrid és elektromos járművekben.
A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése
A fagyálló hűtőfolyadék szint ellenőrzésről könnyű elfeledkezni.
Fontos a megfelelő hűtőfolyadékszint.
A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel minimum és maximum, akkor optimális ha a folyadék szint mindig a két jel között van.
A legtöbb autóban a tágulási tartályon jól látható „min” és „max” jelölés van, ezek között kell lennie a folyadékszintnek hideg motornál.
Az utántöltés egyszerűbb, mint a teljes csere, de itt is fontos a megfelelő előkészület.
Így amint tehetjük, a rendszerbe után kell tölteni a fagyállót, hogy elkerülhessük a károkozást az autónkban.
A túltöltés szintén problémákat okozhat.
A rendszer zárt és nyomás alatt működik, így a felesleges folyadék nem tud hova távozni.
Ha a motort hűtőfolyadék nélkül használják, különösen télen nagyobb károkat okozhatnak.
Lehet-e vizet használni fagyálló helyett?
Nyáron vészhelyzetben sima vízzel is lehet hűtést biztosítani, bár ezen túlmenően nem ajánlott, mivel sokkal könnyebben átforrósodik, így szintén kárt tehet az autóban.
Télen a víz megfagy és térfogatában kitágul, ami megrepesztheti a motorblokkot, a hűtőradiátort és a fűtőbetéteket.
A víz önmagában nem biztosítja a hűtőrendszer korrózióvédelmét, kenését és habzás elleni védelmét sem.
A hűtőfolyadékok különleges adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a rozsdásodást, a korróziót, a habképződést és a fagyást.
A hűtőfolyadék állapotának mérése
A folyadék állapotát otthon is ellenőrizhetjük egy egyszerű fagyálló-tesztelő műszerrel, vagy figyelhetjük a tágulási tartály szintjelzését.
A hűtőfolyadékot (fagyálló folyadékot) a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük.
A hűtőfolyadék refraktométerrel történő mérésével meghatározhatjuk, hogy még mindig optimális-e a fagyásvédelem (és ezáltal a keverési arány is).
A hűtőfolyadék pH-értéke (savassága) a kémiai reakciók és a szennyeződések miatt idővel változhat.
A nem megfelelő pH-értékek a tömítések és szigetelések károsodásához vezethetnek, és szivárgást okozhatnak.
Mikor kell hűtőfolyadékot cserélni?
A hűtőfolyadék nem örökéletű.
Idővel a hűtőfolyadékban lévő adalékanyagok gyengülhetnek, ezáltal csökken a korrózió elleni védelmezőképességük.
Ez rozsdaképződéshez (korrózió) vezethet, és károsíthatja a hűtőrendszer belső alkatrészeit.
A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet.
Általában két-három év.
Szervetlen fagyálló esetén körülbelül 2 év vagy 50000 kilométert követően jön el a csere ideje.
Míg szerves és hibrid hűtővíz esetén 4 év vagy 250000 kilométer is kibírhat a hűtőfolyadék.
Ha az autógyártó külön nem határoz meg időszakot, a hűtőfolyadékot ajánlott öt évente vagy 150 000 kilométerenként cserélni.
A cserélési időszak gyártónként eltérő, de általában öt évente vagy 150 000 kilométerenként kell cserélni.
Az ilyen típusú hűtőfolyadékot 210 000 kilométerenként vagy 5 évente ajánlott cserélni.
Ajánlott 240 000 kilométerenként vagy 5 évente cserélni.
Az eltérő csereperiódusok különböző hűtőfolyadék-típusokra és gyártói előírásokra vonatkoznak, ezért minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához.
Az időben cserélt hűtőfolyadék és a karbantartott hűtőrendszer csökkenti a motor túlmelegedésének kockázatát.
A túlmelegedés súlyos károkat okoz a motorban és ezért drága javítások válnak szükségessé.
A hűtőfolyadék cseréje házilag
A hűtőfolyadék cseréje házilag is megoldható, ha odafigyelünk a részletekre, és megfelelően előkészülünk.
A fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnik, azonban könnyen elrontható.
A leggyakoribb hibák közé tartozik: inkompatibilitás fagyálló hűtőfolyadék használata, műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata.
A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük.
A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni.
Figyelj a hűtőrendszer kapacitására is, ahogyan az a használati útmutatóban le van írva.
Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el.
Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától.
A cégautóban gondolkodóknak sem szabad elfeledkezniük télen a fagyálló folyadékról.