A termosztát az egyik legfontosabb alkatrésze a belső égésű motorral szerelt gépjárművek hűtőrendszerének, amely kulcsszerepet játszik a motor ideális üzemi hőmérsékleten tartásában. Amikor a termosztát megfelelően működik, a motor gyorsan felmelegszik, majd ezen a szinten stabilizálódik. Ám ha meghibásodik, az komoly következményekkel járhat, a motor túlmelegedésétől egészen a teljesítménycsökkenésig.
A megfelelő karbantartás és a meghibásodás jeleinek időben történő felismerése megelőzheti a költséges javításokat és a kellemetlen meglepetéseket.
Mi a termosztát feladata az autóban?
A termosztát egy hőmérséklet-érzékelő szelep, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a hűtő között. Magyarán a motor hőmérsékletét szabályozza, figyeli.
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. Meglehetősen egyszerű mechanizmust használnak a termosztátok a működésük során: a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják.
Napjainkban a járművek túlnyomó többségének motorját vízhűtéssel hűtik. A hűtőfolyadék hőmérsékletét a rendszerbe épített termosztát szabályozza. A termosztát feladata, hogy a hűtőfolyadék hőmérsékletét állandó szinten próbálja tartani.
Az autó hűtővíz a motor működése közben keletkező hő mintegy 30 százalékát vezeti el, és kialakítja az optimális üzemhőmérsékletet, ami általában 90-95 fok körül van. A motor szempontjából az ideális működési hőmérséklet 92 és 95 Celsius fok között van.
A kis és a nagy vízkör működése
A termosztát részt vesz a motor hűtésszabályozásában, feladata, hogy nyissa-zárja a nagy vízkört, mert ez utóbbiból kettő van a motornak.
A kis vízkörben úgy kering a hűtőfolyadék, hogy nem halad át a radiátoron: erre akkor van szükség, amikor a motor az üzemi hőfok alatt üzemel, például bemelegedő stádiumban van.
Hideg motor esetén zárva tartja az áramlást, így a motor gyorsabban eléri az üzemi hőmérsékletet. Hideg motornál a termosztát zárva van, ilyenkor a hűtővíz csak a motorblokk belsejében kering.
Ez azért van így, hogy a motor mihamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet, majd amikor a motor bemelegedett akkor épp a túlhevülés ellen, illetve a hűtővíz felforrása ellen kell védekezni.
Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a hő hatására kinyit a tányérszelep, amelyet egy hőérzékeny (hőre táguló) anyag működtet. A termosztát egy előre beállított hőmérsékleten nyit ki, ilyenkor a folyadék a teljes nagy vízkörben tud áramolni.
A termosztát a nyitásakor felszabadítja a nagy vízkörben lévő hűtőfolyadék útját, amellyel a motor üzemi hőmérséklet fölé melegedése meggátolható. A nagy vízkör nyitásával a hűtő is belép a munkába a motor termikus egyensúlyának fenntartásáért.
A túlmelegedő folyadék hűtését a hűtőradiátor valósítja meg. A hűtőradiátor nagy felületének és sűrűn elhelyezett vízcsatornáinak köszönhetően hatékonyan adja le a hűtőközeg által közvetített hőenergiát.
Amint a motor elérte a kívánt hőfokot - általában 85-95 Celsius-fok -, a termosztát megnyílik, lehetővé téve a hűtőfolyadék áramlását a hűtő felé. Ez a mechanizmus biztosítja a motor hőmérsékletének stabilitását.
Az autó termosztát hibájának leggyakoribb tünetei
A termosztát hibájának egyik legjellemzőbb jele a motorhőmérséklet ingadozása. Ha a műszerfalon lévő hőmérő szerint a motor túl lassan melegszik fel, vagy egyáltalán nem éri el az üzemi hőfokot, az a termosztát nyitva ragadására utalhat.
Ellenkező esetben, ha a hőmérséklet hirtelen megugrik és túlmelegedést jelez, akkor a termosztát zárt állapotban maradt.
- túl lassú bemelegedés;
- az üzemi hőmérséklet elmaradása;
- motor-túlmelegedés;
- hőmérséklet-ingadozás;
- gyenge utastéri fűtés;
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- csökkent motorteljesítmény;
- szivárgó hűtőfolyadék;
- szokatlan zajok;
- megváltozott kipufogógáz-szag;
- megnövekedett károsanyag-kibocsátás;
- gyakran bekapcsoló vagy folyamatosan működő ventilátor.
Termosztát nyitva ragadása
Ha a termosztát nyitva marad, a motor nem tud rendesen felmelegedni, ami megnövekedett fogyasztáshoz és teljesítménycsökkenéshez vezet.
A termosztáthibás jármű hűtőfolyadékának hőmérséklete városon kívüli vezetés során gyakran fel sem tud üzemi hőmérsékletre melegedni. Ilyenkor a termosztát nyitott állapotban ragad.
A termosztát egyik jól felismerhető és jellemző hibája, ha városi közlekedés során vagy dugóban állva hosszú idő után a jármű hűtőfolyadéka eléri az üzemi hőmérsékletet, de nagyobb tempójú haladáskor a víz hőmérséklete lassan csökkenni kezd.
A nyitott állapotról az is árulkodik, ha egy átlagos autópályázás, vagy országúti haladás közben is képes visszahűlni a motor, majd megszűnik a fűtés is.
Az utastéri fűtés emiatt későn ébred, és nem feltétlenül olyan hatékony, mint azt elvárnánk. Ha nyitva maradt a termosztát, többet fogyaszt az autó, gyenge a fűtés, de nagyobb bajt nem okoz.
A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet.
Tipikus téli tünet
Nálam télen jött elő az a hiba, hogy -10 fok környékén a motor egyszerűen nem volt hajlandó bemelegedni, hiába tettem meg akár 15km-t. Dugóban tötyögve viszont elkezdett melegedni, de amint lehetett normálisan haladni, egyből visszahűlt.
Ez a kis eltérés már elég ahhoz, hogy a fűtés gyenge legyen, a fogyasztás pedig magasabb a lassú melegedés miatt.
Termosztát zárt állapotban maradása
Ha viszont nem nyit ki, a hűtőfolyadék nem jut el a hűtőbe, és a motor túlmelegszik.
A másik szélsőséges eset, ha a termosztát zárt állapotban marad. Két eset lehetséges, az egyik, hogy a termosztát nem nyit ki, ezáltal a motor könnyen túlmelegedhet, ill felforrhat a hűtővíz.
Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése.
Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.
Előfordul, hogy beáll, mint a „szög”, szerencsétlen esetben zárt pozícióban: ekkor nem nyitja a nagy vízkört, a motor hűtés nélkül marad, pillanatok alatt túlmelegíti a kis vízkörben keringő hűtőfolyadékot.
Ha a folyadék eléri a forráspontját, a nyomása drasztikusan megnő, annyira, hogy megrepesztheti a hengerfejet.
A hűtővíz hőmérsékletének szabályozása sarkalatos kérdés az autó üzemelését tekintve, ugyanis, ha felforr, akkor egyből le kell állítani az autót.
Részlegesen nyitó termosztát
Előfordul azonban, hogy a termosztát csak részlegesen nyit, ami kissé alattomos hiba: a motor bemelegedése nem, vagy alig lassul, normál üzemben pedig túl sem melegszik.
Viszont pont, amikor a legnagyobb szükség lenne rá, akkor okoz bajt, mert akadályozza a hűtőfolyadék szabad keringését a nagy vízkörben, így a hűtés hatásfoka csökken. Emiatt nagyobb terhelésű motorüzem mellett túlmelegedhet a motor.
A részlegesen nyitó, vagy a nagy vízkör útját szabadon hagyó hibák esetén az autó járóképes, elmehet a szervizbe, vagy hazaviheti a tulajdonosát.
Fűtési és hűtési problémák
Egyes esetekben előfordulhat, hogy a fűtés sem működik rendesen, mert a fűtőradiátor nem kap elegendő meleg hűtőfolyadékot.
A gyenge fűtés különösen télen kellemetlen, sőt, veszélyes is lehet. Ha a hűtő termosztát romlik el és túl meleg van a gépkocsi utasterében, vagy a fűtőtermosztát hibásodik meg, és túl alacsony hőmérséklet van az utasok és a vezető számára, nem egyszerűen kényelmetlen, de veszélyes is, mert a rossz körülmények csökkentik a vezető koncentrációs képességét, növelhetik a reakcióidejét.
A termosztát hibája tehát nagyon sok bajt okozhat, a motor helytelen működésétől kezdve a fűtés vagy a hűtés megszűnéséig az utastérben.
A motor ventilátora is túl gyakran kapcsolhat be, vagy akár állandóan is működhet, ha a hűtési rendszer zavart szenved.
Mi okozza a termosztát meghibásodását?
A termosztát meghibásodása többféle okból is bekövetkezhet. Az egyik leggyakoribb ok az elhasználódás: a folyamatos nyitás-zárás mechanikai terhelést jelent az alkatrészre, amely idővel elfáradhat.
A termosztátokat autónk teljes élettartamár tervezik a gyártók, azonban a hűtővíz-rendszerben felbukkanó szennyeződések miatt hamarabb is tönkre mehet.
A hűtőfolyadék szennyezettsége is negatív hatással van a működésére, különösen, ha az oxidálódik vagy lerakódásokat tartalmaz.
Gyenge minőségű termosztátoknál gyakoribbak a korai hibák, ezért mindig érdemes megbízható gyártótól származó alkatrészt választani.
A túl alacsony vagy túl magas hűtőfolyadék szint is okozhat nem megfelelő működést. Esetenként előfordulhat, hogy a termosztát érzékelő egysége hibásodik meg, és emiatt rossz hőmérsékleti érték alapján történik a szabályozás.
Ritkábban a termosztát házának repedése vagy deformációja is okozhat problémát.
Ha szivárog az autónk hűtőfolyadékja vagy a jármű alól, vagy a termosztát házából, akkor valószínűleg levegő fog jutni a rendszerbe.
Emellett, ha a motor felöl szokatlan zajokat hallunk, akkor ez is jele lehet annak, hogy nem megfelelően működik az autó termosztátja.
Az autó termosztát hibájának ellenőrzése
A termosztát hiba diagnosztizálása többféle módon történhet. Az első lépés mindig a műszerfalon megjelenő hőmérséklet figyelése, különösen az indítást követő percekben.
Ha a motor túl lassan vagy túl gyorsan melegszik, az már gyanút kelt.
Ha szemmel tartjuk a műszerfalon megtalálható hőmérsékletmérőt, akkor ezt a jelenséget viszonylag gyorsan felismerhetjük, hiszen ilyenkor a mérőtű leesik, vagy hirtelen kiugrik. Ha ez bekövetkezik, akkor azt vehetjük az autó termosztát hiba jelének.
Ha a hűtőközeg hőmérséklete rendellenesen alacsony vagy magas, a hibakeresést célszerű a termosztát működésének ellenőrzésesével kezdeni.
Felső hűtőcső vizsgálata
A kézi tapintásos módszer is hasznos lehet: ha a felső hűtőcső már meleg, míg az alsó hideg marad hosszabb ideig, az hibás termosztátra utal.
Mivel a legtöbb termosztát a hengerfejből kivezető vízcsőnél van, ennek a vízcsőnek a hőmérséklete alapján lehet megállapítani, ha az autó termosztát hibás.
A hideg motort beindítása után kézzel lehet ellenőrizni, hogy a vízcső gyorsan melegszik-e, vagy hideg marad.
Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad.
A változást általában 3 percen belül érezni kell. A hőfokmutatónak függőben kellene állnia.
Hőmérőpisztoly és nyomásvizsgálat
Egyes szerelők hőmérőpisztollyal mérik a csövek és a hűtő különböző pontjainak hőmérsékletét.
A hűtőfolyadék nyomás alatti vizsgálata szintén segíthet, ha a termosztát nem nyit ki megfelelően.
Termosztát tesztelése kiszerelés után
Ha van hozzáférés, a termosztát kiszerelése után vízben felforralva tesztelhető is: ekkor megfigyelhető, hogy nyit-e a kívánt hőmérsékleten.
Előtte az autó hűtővíz szintjét legalább a termosztát szintje alá kell csökkenteni, majd a kiszerelt autó termosztátot zárt szeleppel vízbe tesszük, és a vizet melegíteni kezdjük.
Fogjunk egy lábos vizet és egy legalább 100 Celsius fokig mérő hőmérőt. Kezdjük el forralni a vizet, benne a termosztáttal.
Ha a termosztát kinyílik mielött a víz felforr, akkor valószínüleg semmi baja. A pontos nyitási hőmérsékletét a hőmérővel ellenőrizhetjük le.
Ha 80 foknál sem nyílik ki a szelep, akkor autó termosztát hiba áll fenn, vagyis elkerülhetetlen az autótermosztát javítása, cseréje.
A termosztátokból is több féle van, pl van ami 82 fokon nyit, és van ami 88 fokon, illetve efölött. Beszerelés és megvétel elött derítsük ki, hogy a mi kocsinkba melyik való.
Hibakódok kiolvasása
A korszerű autókban a hibakódok is utalhatnak hűtőrendszeri problémákra, amelyeket diagnosztikai eszközzel olvashatunk ki.
Az elektronikus termosztáttal szerelt modern járművek esetében a csere és kalibrálás bonyolultabb lehet, így szakember bevonása erősen javasolt.
Termosztátcsere és javítás
Ha termosztát hiba gyanúja merül fel, az egyik legjobb megoldás a cseréje, mivel egy viszonylag olcsó és könnyen hozzáférhető alkatrészről van szó.
Javítása gyakorlatilag cserét jelent. A termosztát alapvetően nem drága alkatrész.
Egy új, gyári minőségű termosztát ára nem jelentős tétel a javítási költségek között. A csere ideális esetben egy órán belül elvégezhető egy szerelőműhelyben.
A termosztát csere akár házilag is elvégezhető. A legtöbb autótulajdonos bizonyára tudja, hogy a termosztát a motortérben helyezkedik el, egy különálló burkolatban az erőforrás közelében.
Az alkatrész kiszereléséhez legtöbbször olyan környező alkatrészeket is ki kell venni, mint mondjuk a ventilátor.
A motornak mindenképpen hidegnek kell lennie, különben nagyobb a sérülés veszélye az esetlegesen szivárgó forró hűtővíz miatt.
Mindenekelött le kell ereszteni a hűtővízből annyit, hogy a termosztát szintje alá csökkenjen a vízszint a motorban.
A csere során mindig javasolt új tömítést is használni, és a hűtőfolyadékot is frissíteni. Fontos, hogy a hűtőrendszer légtelenítése is megtörténjen, különben levegősödés esetén újabb problémák léphetnek fel.
A termosztát házának és tömítéseinek állapota szintén fontos:
- Termosztátház
- Termosztát tömítés
- Termosztátház tömítés
Bizonyos esetekben - például ideiglenes megoldásként - a termosztát blokkolható nyitott állapotban, de ez hosszú távon nem ajánlott.
A termosztát működésének javítása helyett ezért általában a megfelelő típusú, jó minőségű alkatrész cseréje jelenti a tartós megoldást.
Mire kell figyelni az új termosztát kiválasztásakor?
A termosztát cseréjekor figyelni kell arra, hogy a tányérszelep mikor nyit, hány fokon történik a nagy vízkör felszabadítása.
Autószerelők javasolni szokták idősebb kocsik esetén, hogy az eredetinél magasabb értéken nyitó termosztátot szereljenek be - például 85 helyett 90 fokon nyitót.
Ez azonban csak akkor megfelelő, ha az adott motorhoz és hűtőrendszerhez illeszkedő alkatrészről van szó. A termosztátokból is több féle van, pl van ami 82 fokon nyit, és van ami 88 fokon, illetve efölött.
A termosztáthiba következményei
Amennyiben a termosztát hibája hosszabb ideig fennáll, súlyos következményekkel járhat.
Ha a motor rendszeresen túlmelegszik, az hengerfejrepedéshez, hűtőcső- vagy vízpumpa-hibához is vezethet.
Emellett a motorolaj is túlmelegedhet, veszít kenőképességéből, ami jelentős belső kopásokat idézhet elő.
Hosszabb távon pedig a termosztát meghibásodása miatt akár maga a motor is tönkremehet a túlmelegedés következtében.
A túl hideg motor, vagyis a nem üzemi hőmérsékletű autó hűtővíz ugyanúgy káros.
Ha a termosztát nyitva marad, a motor soha nem éri el az optimális üzemi hőmérsékletet, ami rosszabb égést, magasabb fogyasztást és megnövekedett károsanyag-kibocsátást okoz.
A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni.
Mivel meghosszabbodik az idő, amely alatt üzemi hőfokra kerül az erőforrás, ezért középtávon megnő az üzemanyag-fogyasztás, jelentősen nagyobb lesz a kipufogófüst károsanyag-tartalma.
A kipufogórendszerben lerakódások keletkezhetnek, ami a katalizátor idő előtti elhasználódásához vezethet.
A hosszabb távú használat ilyen körülmények között csökkenti a jármű élettartamát és megbízhatóságát.
Megelőző karbantartás
A megelőzés legfontosabb eszköze a rendszeres karbantartás és ellenőrzés.
A hűtőfolyadék szintjének, minőségének és cseréjének betartása kulcsfontosságú.
Ne használjunk silány minőségű fagyállót, mivel ezek hamarabb oxidálódhatnak, és károsíthatják a rendszer elemeit.
Annak érdekében, hogy gépjárművünk termosztátjának meghibásodását meg tudjuk előzni, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot.
Ebbe beletartozik például a hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezetne.
Egy másik fontos tényező, amit mindenképpen szem előtt kell tartanunk a megelőző karbantartás során nem más, mint a szemrevételezés.
Évente érdemes átvizsgáltatni a hűtőrendszert, különösen a hidegebb időszakok előtt.
Ha az autóban digitális hőmérséklet-kijelző van, érdemes figyelni az eltéréseket, még akkor is, ha nem tűnnek komolynak.
Célszerű a vízpumpa és a termosztát állapotát egyszerre ellenőrizni, különösen idős járművek esetében.
Gyanús jel esetén ne halogassuk a vizsgálatot - a termosztát időben történő cseréje sokkal olcsóbb, mint egy motorfelújítás.
Útmutató - Termosztát csere // Szuperolcsó Autó
Mikor kell az autót azonnal leállítani?
A gépkocsi szempontjából a legveszélyesebb a motor hőmérsékletét szabályozó termosztát hibája.
A hűtővíz hőmérsékletének szabályozása sarkalatos kérdés az autó üzemelését tekintve, ugyanis, ha felforr, akkor egyből le kell állítani az autót.
Ha a hőmérséklet hirtelen megugrik és túlmelegedést jelez, akkor a termosztát zárt állapotban maradt.
Ha a motor rendszeresen túlmelegszik, az hengerfejrepedéshez, hűtőcső- vagy vízpumpa-hibához is vezethet.
A túlmelegedés károsítja a motort, ezért ilyen esetben nem érdemes tovább közlekedni, hanem a hűtőrendszert szakemberrel kell ellenőriztetni.
tags: #auto #huto #termosztat