Gépi mosó és karcok: hogyan tisztítsuk biztonságosan az autó fényezését?

Sokakban felmerülhet a kérdés, hogy melyik jobb, ha magunknak tisztítjuk le az autónkat vagy, ha a gépi autómosó szedi le a szennyeződéseket járművünkről? Valójában mindkét megoldás hatásos. Magunk kell eldöntsük, hogy melyik válik be jobban, illetve melyik kényelmesebb és hatékonyabb számunkra.

A kosz nem jó. Tehát jöhet az autómosás. Viszont a sok mosást ki bírja pénzel és idővel? Az autómosás a legtöbb embernek az időhúzás kategóriájába tartozik, de a koszos autó mégis zavarja szépérzéküket.

Miért alakul ki vita a gépi autómosókról?

Ők leggyakrabban egy tankolással egybekötve próbálnak megszabadulni a kocsira rakódott kosztól, sok esetben csak fél sikerrel. Minél messzebbről tekintjük, annál kedvezőbb az elért hatás, közeledvén azonban erős hiányosságok, sőt ennél is durvábbak fogadják az embert.

Például a karcok. Mindegy hogy áll az autó vagy húzzák, hogy kefe vagy rongy csapkodja, a gépi mosó menthetetlenül karcolja a fényezést. Ezzel nincs mit tenni, aki mást mond hazudik.

Azonban rosszat is hallani a gépimosókról, hogy összekarcolják, mattítják a fényezést. Igazán ez az autó bevonatrendszerétől is függ, ha elég kemény a lakkozás, akkor csak évek múlva lesznek láthatók a kefenyomok még rendszeres, havi legalább két gépimosás esetén is.

Az egyik legnagyobb, autómosó-rendszereket gyártó cég szerint nem is az alkalmazott technológia, hanem annak pontos alkalmazása, illetve tisztítási előírásainak betartása a legfontosabb. Azaz akár a sokak szerint kímélőnek tartott kézi mosás is lehet nagyon ártalmas, ha az autót a koszokat magukban tartó szivaccsal, vagy kopott kefével mossák, - s ugyanígy lehet káros a gépi mosás is, ha annak keféje nem kellően tiszta vagy már elkopott.

A gépi mosás előnyei és korlátai

A gépi autómosó a legegyszerűbb válasz az autó külső tisztántartására: sok helyen elérhető, gyors, és nem drága: még egy prémium program is feleannyiba kerül, mint egy alap kézimosatás.

Ma már kevesebb gépi autómosóval találkozhatunk, mint önkiszolgálóval. Ilyen mosók előnye, hogy időt megtakarítva csak be kell parkolnunk autónkat egy mosóutcába, ahol egy gép az általunk választott program szerint egész gyorsan lemossa az autónkat.

A gépi mosás gyors és egyszerű. Hátránya, hogy sajnos akár az üzemeltető, akár a felhasználó hibájából a keféken könnyen megmaradhat a kosz az előző használó autójáról, ha nem használt előmosás programot.

A gépi mosók átlagosan 130-140 liter vízzel mossák le az autót. A gépi autómosó egy átlagosan szennyezett autót képes tisztára mosni.

Erős túlzás volna azt mondani, hogy semmire. Télen kifejezetten előnyös az alvázmosás, ami nem karcol, ellenben eltávolítja a sót, és védi az autót a korróziótól.

A nagy sebességgel becsapódott bogarakat viszont csekély hatékonysággal képes csak eltávolítani, ugyanígy a felnire égett fékporral szemben is tehetetlen.

Az autófényezés és a karcolás kockázata

Persze vannak fokozatok, és ezzel együtt ki nem mondott szabályok. Az egyik ilyen, hogy ha új autónk van, azzal jó ideig nem illik gépi mosóba beállni, különösen ha sötét színű.

Egy sötétkék vagy fekete autó fényezése garantáltan látható sérüléseket szenved már az első alkalommal. Nem olyat, mint egy frontális ütközésnél, de ha napsütésben vizsgáljuk, akkor tuti fájdalmat okozunk a szívünknek.

Ezek a karcok nem eltávolíthatatlanok, de jó pár órába és jó pár ezerbe belekerül, míg lepolírozzuk onnan.

Az autót ráadásul kifejezetten nehéz szépen felpolírozni, így ezt inkább hozzáértő kezekre kell bízni, ami 10-20 ezer forint közötti kiadást jelent.

A mosóüzemeltetők tanácsa, hogy textilkefés gépi mosóba menjünk, mert ez sokkal kíméletesebb, és lehetőleg olyanba, amit rendszeresen karbantartanak.

A mosókefék vége ugyanis gyárilag puhított, a szakmabeliek által „szétütöttnek” nevezett kefék, legalábbis elvileg, nem bántják a karosszériát.

A hagyományos, lágy polietilén kefés gépi mosók egyik hátránya, hogy gyakorta egy-egy szál az autók illesztéseiben marad mosás után, s ami a nagyobb baj, helyükön akár a merevítő fémszálak is előtűnhetnek.

Az utóbbiaknál modernebbek a hazánkban is több helyen elérhető, textilcsíkos mosók, melyek önmagukból nem hagynak ugyan maradványt az autón, ám koszgyűjtő képességük a kefékénél jelentősebb, így gyakoribb cserét igényelnek - amit azonban kérdéses, hogy megkapnak.

Miért fontos az előmosás?

Fontos azonban, hogy a kosz nagyját erős vízsugárral - gőzborotvával csapassák le, még mielőtt az autó a mosóba állna, vagy mielőtt kefés, kézi mosásba kezdenének.

Ha mégis a gépi mosó mellett döntünk, akkor olyat válasszunk, ahol előtte kézzel, nagynyomású pisztollyal átmennek a kényes részeken. Ilyen van néhány Shell-kútnál, valamint az IMO-hálózatnál.

Ne sajnáljuk a borravalót, hogy nagynyomású mosóval fellazítsák a koszt a kocsin, ez mindenképp előnyös, már csak azért is, mert a vizipisztollyal belőnek a kerékdobokba is.

Van mosó, ahol samponos kefével „előkezelik” a szélvédőket, a kaszni orrát, a tükröket, ez is segíti, hogy a kocsi a mosóutca végén tisztán bújjon ki.

A karcmentes, vagy inkább kevésbé karcoló mosás alapja amúgy nem csak a kefe minőségén és fajtáján, hanem a mosáshoz használt vízmennyiségen is múlik.

A vízsugár csak szélsőséges esetben, például kőfelverődések mentén képes kárt tenni az autóban, karcolni egyáltalán nem karcol.

Önkiszolgáló autómosó: mikor érdemes választani?

Manapság az önkiszolgáló autómosók a legnépszerűbb helyszínei az autótisztításnak. Hogy miért? Mert könnyen elérhetőek, számos helyen megtalálhatóak és károsodás nélkül, gyorsan, alaposan tiszta autót lehet varázsolni.

Önkiszolgáló autómosókba érdemes vinni kocsinkat, ha magunk szeretnénk azt mosni, de otthon nincsenek megfelelő eszközök hozzá, illetve valóban professzionális gépekkel és anyagokkal ápolnánk autónkat.

Ha nem vagyunk bogarasak, és nem száradt rá egyéb nem kívánt dolog az autóra, némi szerencsével és rutinnal 200-400 forintból megúszhatjuk a kézi mosót a benzinkúton.

A nagynyomású pisztolyból ugyanis igen ritkán jön tényleg nagy nyomáson a vízsugár, így gyakorlatilag nem sokra jó. Átlagosan annyira erős, mintha a kerti slag végét összeszorítanánk az ujjunkkal.

Egyes kutaknál találunk csőre kötött kefét is, amiből habos víznek kellene elméletben folynia, de ezzel sem voltak pozitív tapasztalataink.

Az önkiszolgáló mosásnál az erősen szennyezett kocsi esetén ajánlott az előmosás.

Az önkiszolgáló mosás alapvető lépései

1. Erősen szennyezett kocsi esetén ajánlott az előmosás!
2. A kosz nagyját erős vízsugárral csapassák le, még mielőtt kefés, kézi mosásba kezdenének.
3. Használjunk samponos mosási programot.
4. A végén szárítsák a kocsit.

Az üzemeltetőnek érdemes egy termékcsaládból használni a tisztítószereket.

A gépi autómosó programjai és áraik

Általában legalább ötféle program közül választhatunk, amik egyre drágábbak, és cserébe egyre jobban hangzó szolgáltatást kínálnak.

Ilyen az aktív hab, a forróviasz, vagy a bogáreltávolítás. A gyakorlatban ezek nem túl hatékonyak.

Elégedjünk meg egy közepes kategóriával, az ennél drágább programok már csak parasztvakításra valók.

A napi rutinban elég alapmosást kérni, figyelve rá, hogy az azért samponos legyen és a végén szárítsák a kocsit.

Egy 1290 forintos programot választottunk, mivel ennyiért átlagosan már egy kézi mosóban is vállalnak mosást.

Nem tűntek el viszont a felkenődött bogarak a Mazda elejéről, sőt a tükrön is maradt néhány tetem.

A két drágább program ígért ugyan bogáreltávolítást, de közel 2000 forintot nem volt kedvünk kiadni érte.

Egy másik mosóban 1400 forintot kérnek egy külső mosásért, de utána garantáltan eltűnnek legragaszkodóbb potyautasaink is a motorházról.

Az odaégett fékport is külön maró hatású anyaggal távolítják el, amiért általában el sem kérik a kerekenkénti plusz 100 forintot.

Gépi mosó vagy kézi mosó?

Az autómosók közül még mindig azok a nyerők, ahol helyettünk végzik a melót, nagynyomású mosóval.

Kézzel sokkal szebb végeredményt érhetünk el.

Ezek a szerek kizárólag nagynyomású vízsugárral együtt hatékonyak, ezért nem működik rendesen a gépi mosóban.

A mosókat itthon nem üzemeltető, csak árusító és karbantartó WashTec munkatársa azonnal leszögezte, a legjobb, ha az autóhoz csakis erős vízsugár ér.

A szakértők az Egyesült Államokból és Németországból példálóznak olyan mosóutcákkal, melyekben csupán többféle, magas nyomású mosóberendezés, csupán erős vízárammal tisztítja az autót.

Míg az a legtöbb mosórendszerre igaz, hogy leginkább bő vízzel lehet karcmentes, érdekes, utóbbira elméletet cáfoló megoldást javasol az EZ Wash.

Szerintük ugyanis a legjobb az, ha víz egyáltalán nem éri az autót, hiszen az abban lévő, száradás után az autón vízkő formájában látszó ásványi anyagok mosás közben is karistolják a lemezek fényezését.

Összességében elmondható az összes mosóról, hogy a mosás karcmentessége szempontjából az adott technológiáknál nagyobb jelentőséggel bír, hogy azt mennyire lelkiismeretesen, előírásszerűen alkalmazzák - magyarán a melósok és persze az üzemeltetők becsületességén múlik a dolog.

Portálmosó és mosóutca

A mosóutca előnye a gyorsaság. Itt egy kocsi átlagosan másfél percet tölt bent, és a megrendelt extra szolgáltatások, mint aktívhabos mosás, kerékmosás, viaszolás nem jelent plusz időt.

A portál mosóban öt perc körüli az átlagos idő, és itt a ráadás szolgáltatások is időhúzók, ha még egyszer el kell másznia a mosókeretnek a kocsi fölött, mert mondjuk éppen viaszol.

Állítólag a portál mosó viszont alaposabb. Azonban ez utóbbit én nem tapasztaltam, mosótól és autótól is függ a mosás alapossága.

Igazán ki kell tapasztalni, hogy melyik gépi mosó jó a kocsinknak.

A két rendszer közötti legfőbb különbség, hogy míg az autót körültáncolóaknál a mosási folyamat minden lépését egy viszonylag kompakt, a kézifékkel rögzített autót körüljáró, fordított U-alakú berendezés végzi, a mosóutcánál az autót egy konvejor húzza végig a különféle mosásokat végző állomások között.

A gépi mosók neuralgikus pontjai

A gépi mosók neuralgikus pontjai a szélvédő töve, a lökhárítók alsó része, a hátfal a hátsó lámpák magasságában.

Ha ezeken a helyeken tiszta a kocsink a mosás után, akkor maradjunk annál a mosónál.

Teendők gépi mosás előtt

Mosatás előtt szereljük le - ha van - a kiálló antennát, ezt szívesen letörik a mosók.

Széles autó esetén a tükröt is hajtsuk be, egyszerűbb utána letörölni róla a koszt, mint esetleg felszerelni a letört tükröt.

Nézzük meg, hogy stabilan fogja-e a rendszámkeret a rendszámot, ha törött a műanyag könnyen kikapja a helyéről a kefe a fémlapot.

Aztán magyarázkodhatunk a rendőrnek - mosósokkal beszélgetve elmesélték, hogy volt csúcsidős nap, mikor öt-hat rendszámot szedtek ki a mosócsatornából.

Mosóutcás mosóban még a felni szélességére is vigyázzunk, a polír-peremes, a síkból kifelé görbülő küllős széles tuningfelnik megsérülhetnek a mosatás során - a kerékvezető fémcső hagyhat nyomot rajtuk.

Teendők mosóutcában

Ha levédtük az autót beállhatunk a mosóba.

Mosóutcában az autóban kell maradni, a váltót üresbe kell tenni, motort leállítani, kormányt nem rángatni - ne felejtsük el lekapcsolni az automata esőérzékelős ablaktörlőt se.

Hagyjuk minden történjen magától és nem szabad megijedni, ha a vonószem közelebb tol az előttünk lévőhöz, vagy a hátunk mögötti autó kerül közelebb.

Mérnökök kiszámolták a működést, a baj abból lesz, ha fékezünk és így átugrik egy vonógörgőt a kerék, vagy kormányzunk.

Amint ilyen történik a károkozás felelőssége is a miénk!

Ha baj van a mosóval, legelőször a vontatószerkezet áll le, majd a kefék is. Ekkor maradjunk az autóban, amíg elhárítják a hibát!

Teendők portálmosóban

Portál mosóba beállva akár a kocsiban is maradhatunk, ha van ki elindítsa a mosót.

Ha automata a rendszer, és nekünk kell (például kártyával) indítani, akkor már ne ugráljunk vissza a kocsiba.

A portál mosónál kövessük a mosóállvány kijelzőjén megjelenő utasításokat és ügyeljünk rá, hogy ne ferdén álljunk be a kocsival.

A napi rutinban elég alapmosást kérni, figyelve rá, hogy az azért samponos legyen és a végén szárítsák a kocsit.

Modernebb mosókefék és új technológiák

Az itthon elérhető legmodernebb rendszerek pedig a két rendszer ötvözetének tűnhetnek, az úgynevezett habosított polietilén, szivacsos kefék.

A WashTec által gyártott, SofTecs technikájú mosókefék sajátossága, hogy a vizet nem gyűjtik magukba, így a kosz nem tapad meg rajtuk, hanem a rájuk folyó víztől kimosódik.

A SofTecs mosók további sajátossága ugyanis, hogy a mosóvíz nem az autóra, hanem először a szivacsra és csak utána a karosszéria folyik.

Ezek a harmadik generációs gépi mosók a többihez hasonlóan léteznek az autó körül mozgó, és úgynevezett mosóutcás kivitelben is.

A textilkefés gépi mosó kíméletesebb lehet, de a tényleges eredmény a karbantartástól, az előmosástól, a kefék állapotától és az alkalmazott vízmennyiségtől is függ.

Hogyan válasszunk autómosót?

• Válasszunk olyan gépi mosót, amely rendszeresen karbantartott.
• Előnyös a textilkefés vagy korszerű szivacsos kefékkel működő rendszer.
• Erősen szennyezett autóval kérjünk előmosást.
• Kerüljük a „büdös” mosót, mert ott éppen kispórolták a fertőtlenítőt a visszaforgatott vízből.
• Keressük az úgynevezett ozmózis vizet használókat, mert az nem hagy vízkőcseppeket száradáskor a karosszérián.
• A mosó kiválasztásakor ellenőrizzük a szélvédő tövét, a lökhárítók alsó részét és a hátfalat.
• Ha ezeken a helyeken tiszta a kocsink a mosás után, akkor maradjunk annál a mosónál.

A gépi mosás folyamatának eredménye mosótól és autótól is függ. A technológia önmagában nem garantálja a karcmentességet, mert a tisztítási előírások betartása és a berendezés állapota legalább ilyen fontos.

Waxolás és védőbevonat

Akármelyik mosásfajtára voksolunk is, a tisztítást legalább időközönként, de akár minden alkalommal is védőbevonattal, waxolással érdemes kiegészíteni az autó fényének megóvása érdekében.

A megfelelő mosási módszer kiválasztásakor ezért nem kizárólag az ár vagy a sebesség számít, hanem az is, hogy az autó mennyire szennyezett, milyen a fényezése, milyen állapotban vannak a kefék, van-e hatékony előmosás, és mennyire lelkiismeretesen működtetik a berendezést.

tags: #gepi #moso #karcol