A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve.
A rendszer feladata, hogy a motor hőmérsékletét az üzemi tartományban tartsa, biztosítsa az utastér fűtését, valamint védje a motor és a hűtőrendszer belső alkatrészeit a korróziótól.
A Ford Mondeo Mk2 hűtőrendszerének fő részei
A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.
A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára.
A termosztát betét cserélhető alkatrész nincs szükséges a teljes egység cseréjére.
A műszarfali hőmérő és a motor hömérséklet jeladói a házba vannak becsavarva.
A felső - CTS - szenzor a motorvezérő félé küldi a hőmérséklet jelet.
| Alkatrész | Feladata |
|---|---|
| Vízpumpa | A hűtőfolyadék kényszerkeringetését biztosítja. |
| Termosztát | A hűtőradiátor felé áramló folyadék útját szabályozza. |
| Termosztátház | A termosztátot, valamint a hőmérséklet-érzékelőket fogadja. |
| CTS-szenzor | A motor hőmérsékletéről jelet küld a motorvezérlőnek. |
| Hűtőradiátor | A hűtőfolyadék menetszéllel és ventilátorral történő hűtését végzi. |
| Kiegyenlítőtartály | A hőmérséklet miatt kitáguló hűtőfolyadék többletét fogadja. |
| Ventilátor | Álló helyzetben vagy elégtelen menetszél esetén segíti a hűtést. |
A hűtőrendszer működése hidegindítás után
A rendszer rövid működése: A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering.
Ennek köszönhetően a motor hamarabb eléri az üzemi hőmérsékletet, miközben az utastér radiátorában is megindul a meleg hűtőfolyadék áramlása.
A melegedő folyadék kis mértékben tágul ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut ahol lecsapódik.
A CTS ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
A termosztát nyitása és a nagy kör
A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC on induló termosztát.
A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe.
A folyadékot a menetszél hűti.
A termosztát működése határozza meg, mikor vált át a rendszer a motor és a fűtőradiátor rövid keringési köréről a hűtőradiátort is magában foglaló nagy körre.
| Hőmérséklet | A rendszer működése |
|---|---|
| 92 ºC | A termosztát kezd nyitni. |
| 88 ºC | Létezik 88 ºC-on induló termosztát. |
| 100 ºC | Bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor. |
| 93 ºC alatt | A ventilátor kikapcsol. |
| 103 ºC fölött | A ventilátor magas fokozatra kapcsol. |
| 100 ºC | A magas fokozat után innen az első fokozat veszi át. |
A hűtőventilátor fokozatai
Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá.
A ventilátor két fokozatban tud működni 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad míg a folyadék visszahűl 100 ºC ra, innen az első fokozat veszi át.
A ventilátor működésének hiánya túlmelegedést okozhat, különösen álló helyzetben vagy lassú haladáskor, amikor a menetszél nem biztosít elegendő hűtést.
Biztonsági előírások a hűtőrendszer megbontásakor
Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál súlyos égési sérüléseket okozhat!
A nyomás alatt lévő rendszerből forró hűtőfolyadék vagy gőz távozhat.
A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést károsítja a környezetet.
A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni.
A leengedett folyadék nem önthető a csatornába természetbe, erre kijelölt állomáson benzinkúton kell leadni.
A tárolt folyadékhoz gyermekek háziállatok ne férjenek hozzá súlyosan mérgező!
Hűtőfolyadék és fagyálló keverék
Hűtőfolyadék: a hűtőrendszer víz és ethilénglikol és adalékok keverékből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC!
A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor valamint a hűtőrendszer belső kiorrozóvédelmét.
Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét cseréje szükséges.
A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni.
Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó.
Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni.
Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget.
| Szempont | Adat vagy ajánlás |
|---|---|
| Ajánlott folyadék | Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló |
| Cikkszám | 1336797 |
| Keverési arány | 1L vízhez 1L fagyálló |
| Fagyvédelem | -37°C-ig jó |
| Ideális keverék | -30°C-ra kevert anyag |
| Csereperiódus | 2-3 év |
Fagyáspont ellenőrzése és utántöltés
Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot.
Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget.
Nem megfelelő fagyálló használata vagy a keverék helytelen beállítása csökkentheti a korrózióvédelmet és a vízpumpa kenését.
Szivárgások és korróziós károk
Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki.
Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelő fagyálló betöltésekor a belső korrozió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.
A hűtőfolyadék fogyása, a nedves csatlakozások, a csepegés vagy a tartályban látható folyadékhiány a rendszer tömítetlenségére utalhat.
A hibás bilincs vagy csődarab cseréje előtt a motort le kell állítani, majd meg kell várni, amíg a rendszer lehűl.
Gyakori hibajelenségek a Ford Mondeo Mk2 hűtőrendszerében
A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet
A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás.
A jelenség összefügghet a termosztát működésével, a hőmérséklet-érzékelő jelével vagy a hűtőfolyadék áramlásával.
A motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár
A motor eléri az üzemi hőfokot, de egynetlenül jár, pulzál az alapjárat.
A CTS ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
Ezért a motor hőmérsékletéről érkező hibás jel hatással lehet a keverékképzésre és az alapjárat működésére.
Légdugó a rendszerben
Légdugó van a rendszerben.
A légdugó akadályozhatja a hűtőfolyadék megfelelő keringését, az utastér fűtését és a hőmérséklet egyenletes eloszlását.
A termosztát nem nyit ki
A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.
A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe.
Ha a hűtő felső csöve hideg marad, a hűtőradiátor felé nem indul meg a meleg folyadék áramlása.
Ékszíj, görgő vagy feszítő hibája
Cseréljük ki az észíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg.
A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.
Ha a segédgépek ékszíja vagy a hozzá kapcsolódó alkatrészek hibásak, a vízpumpa működése és a hűtőfolyadék keringése is veszélybe kerülhet.
Meghibásodott segédgép
A meghibásodott segédgépet javítsuk meg.
A segédgépek rendszerének hibája az ékszíj működését és ezen keresztül a vízpumpa hajtását is érintheti.
Ventilátor-előtét ellenállás hibája
Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat.
A ventilátor két fokozatban tud működni 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad míg a folyadék visszahűl 100 ºC ra, innen az első fokozat veszi át.
Pollenszűrő és szellőztetőrendszer hibái
Cseréljük ki a, pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza.
A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki.
A szellőztetőrendszer állapota befolyásolja az utastér levegőáramlását és a fűtés működését.
A hengerfejtömítés lehetséges hibája
A hengerfejtömítés étégésére utaló jelek.
A hengerfejtömítés hibájára utaló jelek megjelenésekor a hűtőrendszer nyomásának, a hűtőfolyadék állapotának és a motor működésének ellenőrzése szükséges.
Üzemmeleg motornál a hűtőrendszert nem szabad megbontani, mert súlyos égési sérüléseket okozhat.
A hűtőfolyadék légtelenítése, valamint a vízpumpa cseréje, Ford Mondeo 2L Duratec.
Karbantartási ellenőrzőlista
- Ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét lehűlt motornál.
- Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki.
- Vizsgáljuk meg az ékszíjat, a görgőt és a feszítőt.
- Ellenőrizzük a termosztát működését.
- Figyeljük meg, hogy a hűtő felső csöve felmelegszik-e a termosztát nyitását követően.
- Ellenőrizzük a hűtőventilátor első és magas fokozatát.
- Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat.
- Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot.
- Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét cseréje szükséges.
- A leengedett folyadék nem önthető a csatornába természetbe, erre kijelölt állomáson benzinkúton kell leadni.