A Dacia Logan MCV klímaberendezésének működését több egymáshoz kapcsolódó alkatrész biztosítja, amelyek között a klímacsövek kulcsszerepet töltenek be. A rendszer hibája nem mindig azonnal észrevehető: előfordulhat, hogy a levegő csak fokozatosan veszít a hűtőhatásából, máskor menet közben kapcsol le a klíma, vagy a befújt levegő hirtelen meleggé válik.
A klímacső, más néven légkondicionáló cső, a jármű klímarendszerének zárt csővezeték-hálózatát alkotja, amelyben a hűtőközeg kering a kompresszor, a kondenzátor, az expanziós szelep és az elpárologtató között. Ezek a csövek nagy nyomásnak és hőmérséklet-változásnak vannak kitéve, ezért általában alumíniumból vagy speciális, gumival bevont, megerősített fémtömlőből készülnek.
A klímacső feladata és jelentősége
A klímacső feladata, hogy a hűtőközeget biztonságosan és veszteség nélkül juttassa el a rendszer egyes elemeihez, miközben ellenáll a vibrációnak és a korróziónak. Szerepe kulcsfontosságú a klímarendszer hatékony működésében, hiszen bármilyen repedés, szivárgás vagy tömítetlenség a hűtőközeg elszivárgásához és a rendszer teljesítményének csökkenéséhez vezethet.
A csővezetékek a motor közelében helyezkednek el, ezért egyszerre kell elviselniük a motor működéséből származó rezgéseket, a környezet hőhatását, valamint a klímaberendezésben kialakuló nyomásváltozásokat. Emiatt nemcsak maga az anyag, hanem a cső rögzítése és a környezetében található alkatrészek állapota is fontos.
Ismételten repedő klímacső a Logan MCV-ben
Egy 2020 márciusi Logan MCV-nél körülbelül hat hónap után klímakompresszort cseréltek. A csere után kiderült, hogy van egy repedt cső is a rendszerben, amelyik a kompresszortól jön felfelé, és egy jó nagy gumó van rajta.
A csövet kicserélték, azonban 1 év 10 hónap elteltével ismét elrepedt ugyanaz a cső. Az alkatrészre több mint 1 hónapot kellett várni.
Egyszer előfordulhat, hogy selejtes anyag vagy más gyártási ok miatt törik el egy alkatrész, másodszor azonban már érdemes a körülményeket is megvizsgálni. Ilyenkor nemcsak az alkatrész minősége merülhet fel, hanem szerelési vagy egyéb rögzítési probléma is, akár motortartó bak hibája.
A klímacső ismétlődő sérülése tehát nem feltétlenül tekinthető egyszerű, önmagában álló alkatrészhibának. A motor enyhe vibrációja, a nem megfelelő rögzítés vagy a cső túlzott feszülése olyan terhelést okozhat, amely idővel újabb repedéshez vezet.
Mit érdemes ellenőrizni ismételt csőtörésnél?
- A klímacső rögzítési pontjait.
- A cső környezetében található tartóelemeket.
- A motor működés közbeni vibrációját.
- A motortartó bakok állapotát.
- A cső esetleges feszülését vagy rendellenes elmozdulását.
- A kompresszor és a cső csatlakozásának helyzetét.
Ha a cső rövid időn belül ismét ugyanott reped el, a puszta csere helyett a kiváltó okot is meg kell keresni. Garanciális időn belül különösen fontos dokumentálni, hogy ugyanaz a hiba ismétlődött.
A klíma hűtőközegének mennyisége
Három és fél év után légkondicionáló-ellenőrzés, töltés és éves ózonos tisztítás történt. Javításra nem volt szükség, azonban a rendszerben a 650 gramm helyett 350 gramm gáz volt.
A töltés után körülbelül negyed perc elteltével 1,5 °C-os levegőt fújt a rendszer. Ezt szakember mérte.
Az adat arra utal, hogy a klíma a hiányzó hűtőközeg ellenére még működőképes maradt, de a rendszerben jelentős mennyiséghiány volt. Régebbi rendszerek akkor is működhetnek, ha a gázmennyiségnek csak körülbelül 40%-a maradt meg.
| Vizsgált adat | Érték |
|---|---|
| Előírtként említett gázmennyiség | 650g |
| Mért gázmennyiség | 350g |
| Ózonos tisztítás időtartama | kb. 30 perc |
| Töltés utáni kifújt levegő | 1,5°C |
A hűtőközeg mennyiségének csökkenése szivárgásra utalhat, még akkor is, ha a klíma látszólag megfelelően hűt. A töltés önmagában nem helyettesíti a szivárgás okának feltárását, ezért ismételt hiány esetén ellenőrizni kell a csöveket, a csatlakozásokat és a rendszer többi elemét is.
Mikor gyanítható klímacső-szivárgás?
A klímacső feladata a hűtőközeg veszteség nélküli továbbítása. Ha a cső megreped, a rendszer tömítetlenné válik, a hűtőközeg elszivároghat, és a klíma teljesítménye csökkenhet.
- A klíma kevésbé hideg levegőt fúj.
- A rendszer működése időszakossá válik.
- A kompresszor gyakrabban kapcsol be és ki.
- Menet közben a befújt levegő meleggé válik.
- A rendszer töltés után egy idő elteltével ismét veszít a teljesítményéből.
- A hibás cső szemmel láthatóan repedt vagy sérült.
A klíma gyenge hűtése azonban önmagában nem bizonyítja, hogy a klímacső hibás. A rendszer több alkatrészből áll, ezért a pontos okot ellenőrzéssel kell megállapítani.
Automata klíma működése és menet közbeni lekapcsolása
Egy féléves Dacia Duster II-nél olyan probléma jelentkezett, hogy menet közben 80-nál magasabb sebességnél az automata klíma „lekapcsol”. Látszólag minden működik, csak a befújt levegő lesz meleg.
A hasonló jelenség nem kizárólag klímacső-hibát jelenthet. A rendszer működésében szerepet játszik a hűtőközeg mennyisége, a nyomás, a kompresszor, az érzékelők és a vezérlés is. A hibát ezért nem célszerű kizárólag a klímacső cseréjével kezelni megfelelő vizsgálat nélkül.
A Logan MCV II esetében az automatikus működés mellett is előfordulhat, hogy a kompresszor vagy a klímavezérlés időszakosan ki- és bekapcsol. Állóhelyzetben 2. és 3. fokozatban olyan esetet is tapasztaltak, amikor a rendszer 2-3 másodperces különbséggel kapcsolgatott ki és be.
Jégesedésérzékelő és utastér-hőmérséklet-érzékelő
A Logan MCV II klímájánál felmerülhet a jegesedés érzékelőjének hibája is. Az alkatrészt egy NYÁK-on található kis elemként írták le, és nem forrasztással kell kiszerelni.
A kiszereléshez 90 fokkal el kell fordítani, majd erősebben meg kell húzni. Az érzékelőt nem ajánlott kiiktatni, mert egy fix ellenállással történő helyettesítés esetén a rendszer elfagyhat.
Másik lehetséges alkatrész az utastér-hőmérséklet-jeladó, amely a klímavezérlő panelhez csatlakozik. Ilyen alkatrészt Logan MCV II 1.5 dCi, 2017-es modellhez kerestek, és régebbi típushoz találtak hasonlót, amelyen egy boksz is van.
Az érzékelők állapota azért fontos, mert a klímavezérlés ezek jelzései alapján szabályozza a működést. A hibás jeladó téves lekapcsolást, túl gyakori kapcsolgatást vagy nem megfelelő hőmérséklet-szabályozást okozhat.
A légszárító-szűrő helye
Logan MCV II, 2015-ös modellnél felmerült a kérdés, hogy hol található a légszárító-szűrő. A légszárító-szűrő a klímahűtőben található.
A légszárító feladata, hogy a klímarendszerben jelen lévő nedvességet megkösse, és segítse a rendszer megfelelő működését. A klímacső, a légszárító és a klímahűtő együtt alkotják a hűtőközeg útjának fontos részét.
Szellőztetési irányváltó hibája
Egy 2017-es Lodgy esetében a szellőztetésnél nem lehetett a levegőt az első szélvédőre irányítani. A tekerőt, amellyel beállítható, merre fújja a levegőt, nem lehetett az első szélvédő állásba tekerni.
Az előző állásnál, a szélvédő és láb kombinációjánál megállt a gomb, és nem lehetett tovább forgatni. Olyan érzés volt, mintha valahol elakadt volna valami.
A tekerőt nem feszegették, nehogy eltörjön vagy elszakadjon valami. Mivel előtte pollenszűrőcsere történt a szerelőnél, felmerült, hogy a hiba azóta jelentkezett.
Ilyen esetben a mechanikus irányváltó szerkezet, a bowden, a terelőlapát vagy a szellőzőház környéke is érintett lehet. A kapcsolót nem célszerű erőltetni, mert a kezelőszerv vagy a hozzá kapcsolódó mechanika sérülhet.
A klíma fertőtlenítése és ózonos tisztítása
A klíma fertőtlenítését többféle módszerrel végzik. Az ózonos tisztítás hatásos lehet, ha megfelelő kapacitású készüléket használnak.
Az ózongenerátort az autóban, belső keringetés mellett működtetik. Megfelelő kapacitásra képes készüléknél ezt tartják az egyik leghatásosabb fertőtlenítési módszernek, és klímásoknál általában van ilyen berendezés.
Ugyanakkor ezen a területen sok a nem megfelelő szolgáltató. Előfordulhat, hogy néhány ezer vagy tízezer forintos, alig ózont termelő géppel próbálják elvégezni a kezelést, illetve nem cserélik időben a készülékben lévő lapokat.
Egy elvégzett ózonos tisztításnál körülbelül 30 percig járatták a készüléket.
Hogyan szagtalanítsd és sterilizáld az autó klímáját azonnal | GETSUN klíma szagtalanító
Az ózonos tisztítás a kellemetlen szagok és a szellőzőrendszer szennyeződéseinek kezelésére használható, de nem javítja meg a repedt klímacsövet, nem pótolja a hiányzó hűtőközeget, és nem szünteti meg a rendszer szivárgását.
A klíma használatának gyakorlati szempontjai
Hiába automata a klíma, megérkezés előtt néhány perccel érdemes kikapcsolni magát a klímát, és csak a belső ventilátort járatni. Így a rendszer le tud száradni, és kisebb eséllyel rohad be a kondenzvíztől.
Ez a használati szokás nem javítja ki a klímacső vagy a kompresszor hibáját, de segíthet a nedvesség visszamaradásának mérséklésében. A klímaberendezés állapotát ettől függetlenül időnként ellenőrizni kell.
Kompresszorcsere és klímacsőhiba együtt
Ha a Logan MCV-ben klímakompresszort cserélnek, és közben repedt klímacsövet is találnak, a rendszer több elemét kell figyelembe venni. A kompresszor és a cső hibája összefügghet, de egyik meghibásodása nem bizonyítja automatikusan a másik okát.
A klímacső a kompresszortól felfelé vezető szakaszon is megsérülhet. Ha ugyanaz a cső ismét elreped, a csere mellett meg kell vizsgálni a rögzítést, a motor mozgását és a cső környezetében fellépő vibrációt.
Az alkatrész ismételt meghibásodása garancián túl jelentős költséget okozhat, különösen akkor, ha évente vagy másfél évente szükségessé válik a csere. Ezért a második meghibásodásnál már indokolt a szerelési vagy rögzítési hiba keresése.
Alkatrészbeszerzés és beszerelés
A nálunk vásárolt összes bontott, használt Dacia és Renault alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont-egyeztetés után. Ez a legmagasabb szintű beszerelési garancia.
A hiányzó alkatrészt rövid idő alatt be lehet szerezni.
A klímacső, más néven légkondicionáló cső, a jármű klímarendszerének zárt csővezeték-hálózatát alkotja, amelyben a hűtőközeg kering a kompresszor, a kondenzátor, az expanziós szelep és az elpárologtató között.