A klímaberendezés működésének egyik legfontosabb feltétele a megfelelő típusú és mennyiségű hűtőközeg, közismert nevén a klímagáz.
A munka hatékonysága a légkondicionáló rendszer nyomásszintjétől függ, ezért a töltőoldali, vagyis a magas nyomású oldal ellenőrzése fontos információt adhat a hűtőkör állapotáról.
A nyomásértékek azonban csak ugyanazon modell felszerelésénél objektívek, mert ugyanazon gyártó különböző modelljei különböző nyomáson működhetnek.
Mit jelent a töltőoldali nyomás?
A kisülési oldal a nagynyomású oldal, ahol a hűtőközeg a kompresszoron való áthaladás után folyékony frakcióban van.
A szívóoldal az alacsony nyomású oldal. Az elpárologtatóban a hűtőközeg gázzá válik, majd az alacsony nyomású gáz visszakerül a kompresszorba.
A klímarendszerben a nyomás alatt lévő hűtőközeg folyamatosan folyékonyból gázzá és gázból folyadékká alakul, zárt körben.
A kondenzátor közelében található hűtőventilátor levegőt fúj a kondenzátorra, és ennek eredményeként a nagynyomású gáz nagynyomású folyadékká alakul, amikor elhagyja a kondenzátort.
Ezenkívül a hűtőközeg itt hőt ad le, amelyet az elpárologtatóban, vagyis az utastérben vett fel.
A nagy nyomású folyadék ezután átfolyik a szárító-szűrőn, amely kiszűri a hűtőközeg nedvességét.
A szűrt nagynyomású folyadék ezután egy hőtágulási szelepen halad át.
A nagynyomású folyadék kitágul, és az expanziós szelepnél alacsony nyomású folyadékká alakul.
Az alacsony nyomású folyadék az elpárologtatóba áramlik, ahol a hűtőközeg forrni kezd, és alacsony nyomású gázzá alakul.
Ez az alacsony nyomású gáz elnyeli a hőt az utastérből, majd a kompresszorba kerül, és a ciklus újraindul.
Miért fontos a magas oldali nyomás mérése?
A nyomásmérők lehetővé teszik a hűtőközeg nyomásának pontos mérését, ami elengedhetetlen a klímaberendezés állapotának felméréséhez és az esetleges problémák felismeréséhez.
A nyomásmérés segíthet annak megállapításában, hogy a rendszerben megfelelő-e a töltet mennyisége, kevés-e a hűtőközeg, fennáll-e eltömődés, hibás-e a kompresszor, vagy túltöltötték-e a rendszert.
Természetesen a nyomásértékek alapján nem lehet minden hibát kiszűrni, de a mérés sokat segíthet a diagnosztizálásban.
Amennyiben a rendszerben alacsony a hűtőközeg mennyisége, akkor az alacsony és magas oldal között nem tud kialakulni megfelelő nyomáskülönbség.
Amikor elkezdjük feltölteni a készüléket, nagyobb nyomáskülönbség kezd kialakulni: a magas oldali nyomás növekszik, az alacsony oldali nyomás pedig csökken.
A nyomás ellenőrzéséhez szükséges eszközök
A klímaberendezés nyomásának szabályozásához mérőállomást használjon.
A mérőállomások különféle hűtőközegekhez kaphatók.
Az állomás két nyomásmérőből áll: egy kék és egy piros műszerből, amelyek az elosztóhoz, majd tömlőkön keresztül a hűtőközeg-vezetékhez csatlakoznak.
- A kék mérőóra az alacsony nyomású oldalt, vagyis a szívóoldalt ellenőrzi.
- A piros mérőóra a magas nyomású oldalt, vagyis a töltő- és nyomóoldalt méri.
- A középső csatlakozás a betöltőcsatlakozás.
A nyomásmérő csatlakoztatásához speciális rugalmas tömlőket használnak, amelyeket külső anyával csatlakoztatnak a szervizszelephez.
Keresse meg azt a helyet, ahol a vastag rézcső a kültéri egységhez van rögzítve.
A csatlakoztatás után a légkondicionálót el kell indítani, és körülbelül negyed óra múlva ellenőrizhető a hűtőközeg nyomása a nyomásmérőn.
A háztartási légkondicionálókban nincsenek speciális nyomásszelepek, ellentétben az automatikus légkondicionálókkal.
A töltőoldali nyomás ellenőrzésének menete
Az ellenőrzés előtt le kell olvasni a kültéri egységen található adattábla információit.
Az adattáblán található a szükséges hűtőközeg típusa és a gyártó által előírt töltési mennyiség.
A szakember csatlakoztatja a nyomásmérőket a klímarendszer szolgálati szelepeihez.
Hűtési üzemmódban a kék alacsony nyomásmérő a kültéri egység felé vezető hűtőközeg-vezeték nyomását ellenőrzi.
A piros nyomásmérő a kompresszor hűtőközeg-vezetékének kimenetén, vagyis a kisülési oldalon méri a magas nyomást.
A mérés során a nyomásértékeket a külső levegő hőmérsékletével, az üzemmóddal, a ventilátor működésével és a gyártói előírásokkal együtt kell értékelni.
A paraméterek a kompresszor típusától és teljesítményétől is függenek.
A táblázat csak az R134a hűtőközegre vonatkozó, adott hőmérséklethez tartozó jellemző értékeket mutatja, ezért más hűtőközegeknél nem alkalmazható automatikusan.
R134a nyomásértékek különböző hőmérsékleten
| Levegő hőmérséklet | Alacsony oldali nyomás | Magas oldali nyomás |
|---|---|---|
| 18 °C | 25-35 psi / 1,72-2,41 bar | 135-155 psi / 9,31-10,69 bar |
| 21 °C | 35-40 psi / 2,41-2,76 bar | 145-160 psi / 10,00-11,03 bar |
| 24 °C | 35-40 psi / 2,41-3,10 bar | 150-170 psi / 10,34-11,72 bar |
| 27 °C | 40-50 psi / 2,76-3,45 bar | 175-210 psi / 12,07-14,48 bar |
| 29 °C | 45-55 psi / 3,10-3,79 bar | 225-250 psi / 15,51-17,24 bar |
| 32 °C | 45-55 psi / 3,10-3,79 bar | 250-270 psi / 17,24-18,62 bar |
| 35 °C | 50-55 psi / 3,45-3,79 bar | 275-300 psi / 18,96-20,68 bar |
| 38 °C | 50-55 psi / 3,45-3,79 bar | 315-325 psi / 21,72-22,41 bar |
| 41 °C | 50-55 psi / 3,45-3,79 bar | 330-335 psi / 22,75-23,10 bar |
| 43 °C | 50-55 psi / 3,45-3,79 bar | 340-345 psi / 23,44-23,79 bar |
A levegő hőmérsékletét érdemes az autó mellett vagy az autó beépített hőmérőjével mérni, mivel az autótól távol, árnyékban lévő hőmérő akár 5 °C-os eltérést is mutathat.
Ez jelentős eltérést eredményezhet a mérés során.
A magas és alacsony nyomás együttes értelmezése
| Alacsony oldali nyomás | Magas oldali nyomás | Lehetséges diagnózis |
|---|---|---|
| Értéken belül | Értéken belül | Nem kell beavatkozni. A klíma jól működik. |
| Alacsony | Alacsony | A hűtőközeg mennyisége alacsony. Szivárgásvizsgálat szükséges. |
| Alacsony | Magas | Lehetséges eltömődés a tágulási szelepben vagy a kifolyócsőben. Szerviz szükséges. |
| Magas | Alacsony | Probléma lehet a kompresszorral. Szerviz vagy csere szükséges. |
| Magas | Magas | Lehetséges hűtőközeg-túltöltés, rossz hőleadás vagy levegő jelenléte a rendszerben. |
A táblázat nem helyettesíti a teljes körű diagnosztikát, mert azonos nyomásértékeket több különböző hiba is okozhat.
Magas oldali nyomás esetén ellenőrizni kell többek között a kondenzátor tisztaságát, a ventilátor működését, a hűtőközeg mennyiségét, a rendszerben maradt levegőt és az esetleges eltömődéseket.
Mit jelez az alacsony vagy magas töltőoldali nyomás?
Alacsony magas oldali nyomás
Az alacsony töltőoldali nyomás gyakran elégtelen hűtőközeg-töltetre utal, különösen akkor, ha az alacsony oldali nyomás is alacsony.
A hűtőközeg egy zárt rendszerben kering, ezért a gáz mennyiségének csökkenése nem tekinthető normális, rendszeres utántöltési igénynek.
Ha a készülék teljesítménye fokozatosan romlik, először szivárgásvizsgálatot kell végezni.
Magas magas oldali nyomás
A magas töltőoldali nyomást okozhatja túltöltés, rossz hőleadás, szennyezett kondenzátor, hibás ventilátor vagy a rendszerben maradt levegő.
A levegő nem kondenzálódó gáz, ezért a kondenzátorban helyet foglal.
Hatása a magasabb magas oldali nyomás, a nagyobb kompresszorterhelés és a rosszabb hűtési teljesítmény.
Nyáron, 35-40 °C-ban ez különösen jól látszik.
Magas nyomás alacsony oldali nyomással együtt
Ha a töltőoldali nyomás magas, miközben a szívóoldali nyomás alacsony, lehetséges a tágulási szelep vagy a fojtócső eltömődése.
Ilyenkor nem szabad egyszerűen további hűtőközeget tölteni a rendszerbe, mert az eltömődést nem szünteti meg, és a nyomás veszélyes mértékben növekedhet.
A vákuumozás szerepe a nyomás stabilitásában
A vákuumozás célja nem csak az, hogy kiszívja a levegőt, hanem főleg az, hogy eltávolítsa a nedvességet a rendszerből.
A sikeres szivárgásvizsgálat és a szükséges javítások után következik a vákuumozás.
A szakember csatlakoztatja a nyomásmérőket a klímarendszer szolgálati szelepeihez.
A szakember ellenőrzi a vákuumszivattyú olajszintjét és állapotát, majd bekapcsolja az eszközt.
A szakember megnyitja a nyomásmérő készlet szelepeit, hogy a vákuumszivattyú kiszívhassa a levegőt és a nedvességet a rendszerből.
A rendszer méretétől és állapotától függően a vákuumozás legalább 30-45 percig tart, de komolyabb esetekben akár több órán át is folytatódhat.
Az ideális vákuumszint 500 mikron vagy az alatt van.
A megfelelő vákuumszint elérése után a szakember lezárja a szelepeket és kikapcsolja a vákuumszivattyút.
Ezután figyelni kell, hogy a rendszer tartja-e a vákuumot legalább 10-15 percig.
A vákuumozás minőségét nem az idő, hanem az elért vákuumszint határozza meg.
A professzionális szakemberek digitális vákuummérőt használnak a pontos érték meghatározásához, és nem elégednek meg az egyszerű nyomásmérő készlet kijelzésével.
Mi történik, ha elmarad a vákuumozás?
- A levegőben lévő vízpára bekerülhet a rendszerbe.
- A nedvesség az expanziós szelepnél vagy a fojtócsőnél megfagyhat.
- Időszakos hűtéskimaradás és ingadozó nyomás alakulhat ki.
- A nedvesség az olajjal és a hűtőközeggel reakcióba léphet.
- Savas vegyületek képződhetnek.
- Az olaj elvesztheti kenőképességét.
- Hosszú távon károsodhat a kompresszor.
- A rendszerben maradó levegő miatt pontatlanabbá válik a töltet megítélése.
A vákuumozás tehát nem opcionális, hanem elengedhetetlen lépés a klímagáz töltés folyamatában.
A hűtőközeg megfelelő mennyisége
A klímarendszer megfelelő működésének egyik kulcsfontosságú tényezője a pontos hűtőközeg-mennyiség.
A gyártók általában megadják az alapmennyiséget egy standard csőhosszra, általában 5 méterre, valamint a hosszabb csövezés esetén szükséges kiegészítő mennyiséget.
A pontos klímagáz-töltés nem csak a mennyiségről szól, hanem a minőségről is.
A szakembernek a gyártói specifikáció alapján kell megválasztania a töltetet, majd a töltés során ellenőriznie kell a nyomásértékeket, a hőmérsékleteket és egyéb paramétereket.
A célmennyiséghez közeledve csökkenteni kell a beáramlás sebességét a túltöltés elkerülése érdekében.
Digitális mérleg használata szükséges a betöltött mennyiség pontos mérésére.
A legtöbb klímarendszernél az ideális szuperhűtés 5-10 °C között van.
A legjobb eredményt általában több módszer kombinálása adja.
A professzionális szakemberek először a gyártói specifikáció szerint töltenek, majd finomhangolják a mennyiséget a szuperhűtés vagy a túlhevítés mérése alapján.
A pontos klímagáz-mennyiség meghatározása a hatékony működés és a rendszer élettartama szempontjából is kritikus fontosságú.
Miért veszélyes a túltöltés?
A túltöltött rendszer ugyanúgy nem képes megfelelően működni, hiszen a sok hűtőközeg miatt nincs elegendő hely a folyadéknak gőz halmazállapotba váltani.
Végső soron ez a készülék meghibásodásához is vezethet, például kompresszor-folyadékütéshez.
A folyadék nem összenyomható, és ha folyadék kerül a kompresszorba, az tönkreteheti.
A túl magas nyomás a csöveknek és a rendszer egyéb alkatrészeinek sem tesz jót.
A folyadék állapotú hűtőközeget az alacsony nyomású oldalra nem szabad beengedni működő kompresszor mellett.
Alacsony nyomású oldalon csak gőzállapotban szabad tölteni.
Folyadékállapotban csak a magas nyomású oldalon vagy a folyadékvezetékbe szabad tölteni, és csak akkor, ha a kompresszor nem működik.
Hűtőközeg-típusok és kompatibilitás
A klímaberendezésben a hő és a hideg átadása hűtőközeggel történik.
Félig ipari és háztartási rendszerekben R22 és R410A hűtőközegeket használnak.
A ma leggyakoribb gázok közé tartozik az R410A, illetve az újabb készülékekben az R32.
Az R32 gáz elterjedése 2015-től történt meg, azonban még ma is kapható olyan készülék, amelyet R410A gázzal hoznak forgalomba.
Ha régebbi, R22 alapú rendszer van használatban, fontos tudni, hogy ennek újratöltése egyre nehezebb és drágább lesz.
Az R22-vel rendelkező készülékeket a hatósági korlátozások miatt már nem lehet a korábbi módon újratölteni.
A 407C töltése még nincs betiltva, azonban ezt is nagyon régi készülékekben használják, és a gáz ára miatt érdemes mérlegelni, hogy megéri-e feltölteni a készüléket, vagy célszerűbb korszerűbbre cserélni.
Soha ne próbáljon meg egy rendszert másik típusú hűtőközeggel feltölteni a gyártó jóváhagyása nélkül.
Az átállás, vagyis a retrofit, speciális szaktudást és gyakran alkatrészcserét igényel.
Autóklímák esetén különösen fontos a hűtőközeg azonosítása
A legtöbb autóban jelenleg R134A hűtőközeg található.
Az R134A engedélyköteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet megvásárolni és felhasználni.
Az R134A hűtőközegnek van egy helyettesítője, amely tulajdonságaiban megegyezik vele, nagyságrendileg megegyező rendszernyomással és rendszerfelépítéssel.
Az új R1234YF gázt használó rendszer nem tölthető újra a korábbi R134A gázzal.
Amellett, hogy szabálytalan, rendkívüli módon veszélyes is.
Az R1234YF új hűtőközeg gyúlékony és mérgező, ezért kiemelten nagy óvatossággal kell kezelni.
Az R1234YF és az R134A nem keverhető egymással.
A két gáz keveréke eltérő hűtéstechnikai értékeket eredményezhet, és olyan nyomásértékek jöhetnek létre, amelyek használhatatlanná teszik a klímarendszert.
Az R1234YF töltőtartályai eltérnek a régebbi R134A-típusúaktól, töltőnyílásaik mérete is különböző.
Az adott jármű gépkönyve, illetve a csomagtartó alatt található címke tájékoztatást ad a tárolt hűtőközeg típusáról és mennyiségéről.
Szivárgásvizsgálat töltés előtt
A klímagáz-töltés előtt elengedhetetlen a rendszer alapos szivárgásvizsgálata.
Szakmai hiba lenne egy szivárgó rendszert feltölteni, hiszen a hűtőközeg rövid időn belül ismét eltávozna.
A hűtőközeg zárt rendszerben kering, ezért normál körülmények között nem kellene folyamatosan elfogynia.
Nem létezik olyan, hogy „szokásos évi töltés”, amelyet szivárgásvizsgálat nélkül rendszeresen el kell végezni.
A problémát nem az ismételt feltöltéssel, hanem a szivárgás helyének megtalálásával és javításával kell kezelni.
A leggyakrabban a beltéri és a kültéri egységet összekötő rézcsövek csatlakozásánál van a hiba.
Szivárgáskeresővel viszonylag hamar megállapítható a hiba helye.
A szivárgás helyén sok esetben olajfolt is észrevehető.
A kisebb szivárgások azonosításához elektronikus szivárgáskeresőt kell használni.
A szakember nyomásfigyeléssel is ellenőrzi, hogy a rendszer tartja-e a nyomást.
A szivárgások korai észlelése kulcsfontosságú a nagyobb károk megelőzéséhez.
A hűtőközeg-szivárgás gyakori jelei
- csökkent hűtési teljesítmény;
- hosszabb üzemidő;
- gyakori bekapcsolás és kikapcsolás;
- jégképződés a rézcsövön;
- jegesedés az elpárologtató lamelláin;
- szokatlan zajok;
- hibakód az újabb készülékeken;
- teljes hűtés- vagy fűtéskimaradás.
Hűtési üzemmódban a kültéri egységnél, a csatlakozási pontok környékén elkezdhet jegesedni a rézcső.
Ugyanez a tünet jelentkezhet a beltéri elpárologtatónál is.
A beltéri egység fedelének felnyitásakor, a szűrők eltávolítása után a lamellákon foltokban vagy akár teljes felületen is látható lehet a jegesedés.
Ez helytelen működésre utal.
Téli időszakban, fűtési üzemmódban a kültéri egység lehavasodása, majd lefagyása normális működés.
Ha azonban a jegesedés csak sávosan történik, részleges hűtőközeg-hiányra lehet gyanakodni.
Amikor a készülék már sem hideget, sem meleget nem ad, nagy valószínűséggel nincs benne elegendő hűtőközeg, és ilyenkor a készülék csak ventilátorként működik.
A kifújt levegő hőmérséklete mint fontos ellenőrzés
A gépjárműben a klímát legalacsonyabb hőfokon, legmagasabb ventilátorfokozaton kell járatni.
Közben érdemes folyamatosan mérni a hőmérsékletet a középső szellőzőrostélynál.
A kifújt levegő hőmérséklete sokkal fontosabb indikátor lehet, mint önmagában a nyomásérték.
Ha a kifújt levegő hőmérséklete megfelelő, nem érdemes tovább tölteni a rendszert.
40 °C külső hőmérsékletnél számít, hogy az autó áll-e vagy halad, árnyékban van-e, illetve mekkora a páratartalom.
Általánosságban a középső szellőzőrostélynál mérve, belső levegőkeringetéssel, maximális hűtésen és körülbelül 1500-2000 fordulat/perc motorfordulat mellett:
| Kifújt levegő hőmérséklete | Értékelés |
|---|---|
| 5-8 °C | Kiváló, nagyon jól működő klíma. |
| 8-12 °C | Teljesen elfogadható. |
| 12-15 °C | Még használható, de érdemes ellenőrizni a töltetet, a kondenzátor tisztaságát és a ventilátorokat. |
| 15 °C felett | Valószínűleg valamilyen hiba vagy teljesítménycsökkenés áll fenn. |
A töltés biztonsági feltételei
A klíma hűtőközegének töltését minden esetben szakcéggel kell elvégeztetni.
Engedélyköteles tevékenységről van szó, amelyet házilag nem lehet biztonságosan megoldani.
A klíma hűtőköréhez nyúlni veszélyes, könnyen fagyási sérüléseket és jelentős bőrirritációt okozhat.
A szakembereknek szivárgáskeresőre, mérlegre, lefejtőre, palackra és vákuumgépre is szükségük van.
Mindig megfelelő védőfelszerelést kell használni, például kesztyűt és védőszemüveget.
A munkaterületet megfelelően kell szellőztetni, különösen gyúlékony hűtőközegek, például R32 használata esetén.
A hűtőközeg-palackot soha nem szabad túlmelegíteni.
Az R134A-t és más környezetkárosító hűtőközegeket tilos a levegőbe engedni.
A töltés során a hűtőközeg-palack szelepét óvatosan kell megnyitni, a célmennyiséghez közeledve pedig csökkenteni kell a beáramlás sebességét.
A dokumentálás jelentősége
Minden töltési folyamatnál fel kell jegyezni a kezdeti és végső nyomásértékeket.
Érdemes rögzíteni a betöltött hűtőközeg mennyiségét, a túlhevítési és szuperhűtési értékeket, valamint a kompresszor áramfelvételét.
A dokumentáció megkönnyíti a későbbi ellenőrzést, a hibakeresést és a karbantartási előzmények áttekintését.
Gyakori hibák a klímagáz-töltés során
Nem megfelelő vagy túl rövid vákuumozás
Minden esetben legalább 30-45 percig tartó vákuumozást kell végezni.
Digitális vákuummérőt kell használni a vákuum mélységének pontos ellenőrzésére, a cél 500 mikron vagy alacsonyabb.
Levegő marad a tömlőkben
A töltőtömlőket a csatlakoztatás után légteleníteni kell a hűtőközeg-palack segítségével.
A tömlők csatlakoztatása előtt meg kell győződni arról, hogy a csatlakozók tiszták és sérülésmentesek.
Nem megfelelő hűtőközeg használata
Mindig ellenőrizni kell a klímaberendezés adattábláján a szükséges hűtőközeg típusát.
Kizárólag megbízható forrásból származó, eredeti, lezárt palackban lévő hűtőközeget szabad használni.
Különböző típusú hűtőközegeket soha nem szabad keverni.
Túltöltés vagy pontatlan töltet
A töltést mindig a gyártói specifikációk alapján kell kezdeni.
Digitális mérleg használata szükséges a betöltött mennyiség pontos mérésére.
A szuperhűtés és a túlhevítés értékeit rendszeresen ellenőrizni kell a töltés során.
Szivárgó rendszer feltöltése
Minden töltés előtt kötelező a szivárgásvizsgálat elvégzése.
A szivárgás megszüntetése nélkül a hűtőközeg rövid időn belül ismét eltávozik.
Karbantartás és a rendszer élettartama
A klímagáz-töltés nem egyszeri beavatkozásként, hanem a rendszeres és szakszerű karbantartás részeként kezelendő.
A klímaberendezések hosszú élettartamának kulcsa a rendszeres, szakszerű karbantartás.
Évente legalább egyszer végeztessen teljes körű karbantartást szakemberrel, ideális esetben a fő használati szezon, vagyis a nyár vagy a tél előtt.
A beltéri egység szűrőit intenzív használat esetén 2-4 hetente tisztítsa meg.
A kültéri egység környékét tartsa tisztán a levelektől, portól és egyéb törmeléktől.
A hűtőközeg-szivárgások korai felismerése kulcsfontosságú a nagyobb károk megelőzéséhez.
Ha szivárgást gyanít, azonnal hívjon szakembert, és ne várja meg, amíg a rendszer teljesen leáll.
A berendezés élettartamát nagymértékben meghatározza a kezdeti telepítés minősége.
A csővezetékek megfelelő méretezése és szigetelése kulcsfontosságú a hatékony működéshez.
A túlméretezett klíma gyakran ki- és bekapcsol, ami koptatja a kompresszort.
Az alulméretezett rendszer folyamatosan maximális teljesítményen működik, ami túlterheli és idő előtt elhasználja az alkatrészeket.
A legmodernebb inverteres klímák kevésbé terhelik a kompresszort, mivel fokozatosan szabályozzák a teljesítményt a ki- és bekapcsolás helyett.
Mikor indokolt a javítás és mikor a csere?
A szivárgás helyén sok esetben olajfolt is látható, és a rézcsövek szétbontásával, újraperemezésével a hiba könnyen javítható.
Nagyobb probléma, ha a kültéri vagy a beltéri egységben történt meghibásodás.
Ilyenkor nehezebb megtalálni a hibát, és ha olyan helyen található, nem biztos, hogy javítható.
Előfordulhat, hogy az adott egységet cserélni kell, ami nagyobb költséggel jár.
Régebbi készülékeknél általánosságban nem mindig költséghatékony gáztöltést kérni.
A régi, magas fogyasztású vagy korlátozottan tölthető hűtőközeggel működő készülékeknél érdemes mérlegelni a korszerűbbre cserélést.
A teljesen üres, normál 3,5 kW-os készülék klímatöltésének ára körülbelül 50 000-70 000 Ft körül mozog.
Miért nem ajánlott házilag beavatkozni?
A klímagáz-töltés precíziós munka, amely speciális eszközöket, megfelelő hűtőközeg-ismeretet és szakszerű diagnosztikát igényel.
A nyomásérték önmagában nem bizonyítja a megfelelő töltetmennyiséget.
A hőmérséklet, a hűtőközeg típusa, a kompresszor működése, a kondenzátor állapota, a ventilátorok fordulata, a csőhossz és a rendszer tömítettsége egyaránt befolyásolja a mérési eredményt.
Ha valaki nem ért hozzá, inkább keressen fel szakműhelyt, mert ez olcsóbb lehet, mint egy tönkrement klíma javítása.
Hűtőközeg nyomás részletei | Animáció | #hvac #hvackarbantartás #hvacképzés
tags: #legkondicionalo #tolto #oldali #nyomas