A G Astra klímaventilátor-vezérlője a fűtés- és szellőzőrendszer egyik fontos eleme. A ventilátor fokozatainak működése, a belső levegőkeringetés kapcsolása, valamint a levegő irányának beállítása több, egymással kapcsolatban álló alkatrésztől függ.
A rendszer hibája nem mindig magában a ventilátorban keresendő. Okozhatja a vezérlőkapcsoló, a vezérlőmotor, a biztosíték, az elektromos csatlakozás, a ventilátorfokozat-ellenállás vagy más, a fűtés- és szellőzőrendszerhez tartozó elem meghibásodása.
A G Astra fűtés- és szellőzőrendszerének gyakori panaszai
A G Astra használata során többféle, egymáshoz hasonló tünet jelentkezhet. Előfordulhat, hogy a ventilátor egyáltalán nem működik, csak bizonyos fokozatokban üzemel, vagy diagnosztikai eszközzel működtethető, miközben a műszerfalról nem vezérelhető.
Gyakori kérdés az is, hogy miért nem működik a belsőkeringetés, amikor a légkondicionáló hibás, illetve miért nem reagál a külső és belső levegő közötti kapcsoló.
- A ventilátor nem fúj levegőt.
- A ventilátor csak egyes fokozatokban működik.
- A kapcsoló nem reagál, vagy nem világít.
- A belső levegőkeringetés nem kapcsolható.
- A levegő a szélvédő felé áramlik, miközben a választó más állásban van.
- A vezérlőmotor tengelye nem fordítható el.
- A ventilátor diagnosztikai eszközzel működik, a kezelőpanelen azonban nem.
- A fűtés nem ad meleget, miközben a motor hőmérséklete normálisnak tűnik.
Ventilátorvezérlés és fokozatok
A ventilátor működését a műszerfalon található kezelőszervvel lehet szabályozni. A fokozatkapcsoló segítségével állítható be, milyen erősséggel áramoljon a levegő az utastérbe.
Az egyik vizsgált esetben az OpCom diagnosztikai eszközzel a ventilátor mindhárom fokozata működtethető volt. Ez arra utal, hogy maga a ventilátormotor képes működni, ezért a hibát a kezelőkapcsoló, a vezérlési áramkör, a csatlakozás vagy a kapcsolódó ellenállás környékén is érdemes keresni.
Ha a ventilátor diagnosztikai eszközzel működik, de a műszerfal kapcsolójára nem reagál, akkor nem célszerű azonnal a ventilátormotort cserélni. Először a kapcsoló, a kábelezés, a csatlakozók és a ventilátorfokozat-vezérlés ellenőrzése indokolt.
| Tünet | Lehetséges vizsgálati irány |
|---|---|
| A ventilátor egyáltalán nem működik | Biztosíték, tápellátás, csatlakozás, kapcsoló és ventilátormotor ellenőrzése |
| A ventilátor csak egyes fokozatokban működik | Ventilátorfokozat-ellenállás és kapcsoló ellenőrzése |
| OpCom-al működik mindhárom fokozat | Kezelőkapcsoló, vezérlési áramkör és csatlakozók ellenőrzése |
| A kapcsoló nem reagál és nem világít | Kapcsoló, elektromos tápellátás és csatlakozás ellenőrzése |
A külső és belső levegőkeringetés hibái
A G Astra fűtés- és szellőzőrendszerében a külső levegő és a belső levegő keringetését egy külön vezérlés szabályozza. A kapcsoló működése nem feltétlenül függ közvetlenül attól, hogy a légkondicionáló rendszer hibás-e.
Az egyik esetben a külső/belső levegő kapcsoló nem reagált és nem világított, miközben a kesztyűtartó mögött megfigyelhető volt, hogy a rendszer belső levegőt szívott.
Ha a vezérlőmotorról lepattintották az állítótengelyt, és a tengelyt kézzel sem sikerült elfordítani, akkor felmerülhet a vezérlőmotor vagy maga a mechanikus légterelőelem hibája.
Ha a vezérlőmotor meghibásodik, a légterelő egyetlen helyzetben maradhat. Ilyenkor a belsőkeringetés nem feltétlenül kapcsolható, és a rendszer akkor is ugyanabból az irányból szívhatja a levegőt, amikor a kapcsoló más állást jelez.
Mit érdemes ellenőrizni?
- A külső és belső levegőkeringetés kapcsolójának működését.
- A kapcsoló világítását és elektromos tápellátását.
- A kesztyűtartó mögött található vezérlőmotort.
- Az állítótengely és a légterelő mechanikus mozgását.
- A vezérlőmotor csatlakozóját és kábelezését.
- A rendszer tényleges levegőáramlási irányát.
A hibakeresés során külön kell választani az elektromos és a mechanikus problémát. Ha a vezérlőmotor kap vezérlést, de nem mozdul, akkor maga a motor lehet hibás. Ha a motor működik, de a légterelő nem változtatja a helyzetét, akkor az állítómechanizmus vagy a tengely kapcsolata is sérült lehet.
A levegő irányválasztójának szerepe
A levegő irányválasztója határozza meg, hogy a levegő az utasok felé, a lábtérbe vagy a szélvédő felé áramoljon. Ha a választókapcsoló állása és a tényleges légáramlás nem egyezik, akkor a vezérlőmechanizmus vagy a hozzá tartozó állítóelem hibája is szóba jöhet.
A szélvédő felé irányított állás bizonyos rendszereknél eltérően kezelheti a belsőkeringetést, ezért a hibakeresésnél pontosan meg kell figyelni, melyik állásban történik a vizsgálat.
A belsőkeringetés működését tehát nem kizárólag a légkondicionáló állapota határozza meg. A levegő irányválasztója, a belső levegő csappantyúja, a vezérlőmotor és a kapcsoló együttes működése befolyásolja a rendszert.
Fűtésprobléma: nincs meleg levegő
Az egyik leírt hibajelenség szerint reggel nem volt fűtés az autóban, még langyos levegő sem érkezett az utastérbe. A vízhőfokmérő normális értéket mutatott, miközben előző nap még minden tökéletesen működött.
Ilyen esetben nem kizárólag a ventilátorvezérlőt kell vizsgálni. Ha a ventilátor működik, de a levegő hideg marad, akkor a fűtés hőmérséklet-szabályozása, a levegőterelő mechanizmus, a fűtőradiátor vagy a motor hűtőrendszere is érintett lehet.
Ha a motor hőmérséklete nem emelkedik megfelelően, a fűtés sem fog megfelelően működni. A termosztát működése fontos szerepet játszik abban, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletet.
Lassú bemelegedés és termosztát
Hideg időben, városi használat mellett a motor felmelegedése hosszabb ideig tarthat. Egyes körülmények között akár 10 kilométer is szükséges lehet ahhoz, hogy a vízhőfokmérő mutatója megmozduljon.
A bemelegedési időt jelentősen befolyásolja, hogy az autót milyen sebességgel és milyen körülmények között használják. Lámpától lámpáig, 30-40 km/h sebességgel, rövid városi szakaszokon a motor lassabban éri el az üzemi hőmérsékletet.
Olyan használatnál, amikor a munkahely mindössze 2,2 kilométerre van, és az út végig városi, előfordulhat, hogy a vízhőfokmérő alig mozdul meg. A parkoláskor kezdheti elhagyni az alsó vonalat.
Más körülmények között, 4,4 kilométeres városi út során a motor hőmérséklete már a 90 fokos értékhez közelíthet, miközben a mutató egyszer kissé vissza is esik. A két tapasztalat közötti különbséget a forgalom, a gyorsítások, a várakozás, a külső hőmérséklet és a fűtés használata magyarázhatja.
Ha a fűtést maximumra állítják, a motorból több hő kerül az utastérbe, ezért hideg időben lassabban emelkedhet a hűtőfolyadék hőmérséklete. Városi közlekedésnél ez különösen feltűnő lehet.
Az egyik tapasztalat szerint a maximális fűtés használata mellett a ventilátor kezdetben egyes fokozaton működik, majd 80 fok elérésekor kettes fokozatra állítják. Más használati körülmények között a mutató 2,2 kilométer után még alig mozdul, míg 4,4 kilométer után már közel lehet a 90 fokhoz.
A termosztát cseréje önmagában nem feltétlenül oldja meg a lassú bemelegedést, ha a jelenséget elsősorban a rövid városi utak és a hideg idő okozzák. Volt olyan tapasztalat is, hogy a termosztát cseréje után hasonló maradt a bemelegedés.
A lassú bemelegedés lehetséges körülményei
- Rövid, 2,2 kilométeres városi út.
- Gyakori lámpák és várakozás.
- 30-40 km/h sebességű haladás.
- Hideg külső hőmérséklet.
- Maximális fűtés használata.
- Kevés terhelés és alacsony motorfordulatszám.
- Helytelenül működő termosztát.
Hidegindítás és a vízhőfok visszaesése
Ha a motor járatás közben nem melegszik tovább, hanem visszahűl, az hideg időben és alacsony terhelés mellett előfordulhat. A városi alapjárati működés nem mindig termel annyi hőt, hogy az utastér fűtése mellett folyamatosan emelkedjen a hőmérséklet.
A vízhőfokmérő visszaesése azonban akkor is figyelmet érdemel, ha menet közben sem éri el a motor a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Ilyenkor a termosztát állapotának ellenőrzése indokolt lehet.
A fűtés hatása, a külső hőmérséklet, a motor terhelése és a városi forgalom együtt alakítja a bemelegedést, ezért az egyes autók használati körülményei között tapasztalt értékek nem feltétlenül azonosak.
Opel Astra H Z16XER hűtőventilátor csere (SHORT)
Delphi és Behr rendszer
A G Astrában többféle fűtés- és klímarendszer fordulhat elő. A leírt tapasztalatok között szerepel X16SZR motorkódú, Delphi rendszerű autó, valamint Y20DTH motorral szerelt, Behr rendszerű változat.
A Delphi és a Behr rendszer eltérő vezérlési megoldásokat alkalmazhat, ezért az alkatrészek azonosítását nem célszerű kizárólag a járműtípus alapján elvégezni.
A megfelelő hibakereséshez fontos az autó motorváltozata, a klímarendszer típusa, a ventilátor fokozatainak működése, valamint az, hogy a kezelőpanel és a diagnosztikai eszköz milyen reakciót mutat.
| Rendszer vagy változat | A hibakeresésnél fontos adat |
|---|---|
| Delphi rendszer | X16SZR motorkódú autó esetén a ventilátor, a fűtés és a kezelőpanel működésének összevetése |
| Behr rendszer | Y20DTH motorral szerelt autó esetén a külső/belső kapcsoló és a vezérlőmotor ellenőrzése |
Diagnosztikai vizsgálat OpCommal
Az OpCom használata segíthet elkülöníteni a ventilátormotor és a vezérlés hibáját. Ha a diagnosztikai eszköz mindhárom ventilátorfokozatot képes működtetni, akkor a motor és a teljesítményoldal legalább részben működőképes.
Ha a ventilátor csak diagnosztikai vezérléssel indul, a kezelőpanelről viszont nem, akkor a hibát a kézi vezérlés útvonalán kell keresni.
A diagnosztikai vizsgálat során különösen fontos megfigyelni:
- reagál-e a rendszer a fokozatkapcsolóra;
- működik-e mindhárom fokozat;
- működik-e a ventilátor közvetlen diagnosztikai paranccsal;
- változik-e a levegő iránya;
- bekapcsol-e a külső/belső levegőkeringetés;
- érkezik-e vezérlés a vezérlőmotorhoz.
Gyakorlati hibakeresési sorrend
- Meg kell figyelni, hogy a ventilátor egyik fokozatban sem működik, vagy csak egyes fokozatok hiányoznak.
- Érdemes ellenőrizni a biztosítékokat és a tápellátást.
- Meg kell vizsgálni a ventilátorkapcsoló működését és világítását.
- Ellenőrizni kell a csatlakozókat, különösen a kezelőpanel és a ventilátormotor környékén.
- OpCommal meg kell vizsgálni, hogy a ventilátor fokozatai külön-külön működtethetők-e.
- Ha a ventilátor működik, de nincs fűtés, külön kell ellenőrizni a motor bemelegedését és a levegő hőmérséklet-szabályozását.
- A külső/belső levegőkeringetésnél ellenőrizni kell a vezérlőmotort és az állítótengely mozgását.
- Meg kell győződni arról, hogy a levegő irányválasztója ténylegesen azt a légterelőelemet mozgatja-e, amelyet a kapcsoló állása kijelöl.
Javítható-e a vezérlőmotor?
Ha a vezérlőmotor meghibásodott, a javíthatóság az adott hibától függ. Elektromos érintkezési hiba vagy csatlakozási probléma esetén nem feltétlenül szükséges a teljes egység cseréje.
Ha azonban a motor belső mechanikája, fogaskereke vagy elektromos része hibás, akkor a csere lehet a megbízhatóbb megoldás. A döntés előtt meg kell vizsgálni, hogy a motor kap-e tápellátást és vezérlést, illetve szabadon mozgatható-e a hozzá tartozó mechanika.
Ha az állítótengely fixen áll, először azt kell tisztázni, hogy a tengely, a csappantyú vagy maga a vezérlőmotor szorult-e meg. A mechanikus akadály megszüntetése nélkül az új vezérlőmotor is károsodhat.
Alkatrészválasztás és Valeo
A Valeo egy autóalkatrész-gyártó, amely nagyon hosszú múltra tekint vissza, és sokrétű tevékenységet folytat a modern időkben.
Tevékenységük kezdete 1923-ra nyúlik vissza, amikor megnyitották első gyárukat Franciaországban, ahol kezdetben fékrendszerekhez, tengelykapcsolókhoz és sebességváltókhoz gyártottak alkatrészeket.
Az évszázad során a cég Európa-szerte terjeszkedett, gyáraik az európai kontinens határain kívül is találhatók.
1980-ban egyesítették valamennyi üzletágukat a közös Valeo név alatt, amely alatt ma a minőségi autóalkatrészek gyártóiként ismerik el őket világszerte.
A Valeo kínálata igen sokrétű, hiszen sok olyan autóalkatrészt tartalmaz, amire általában nem is figyelünk.
Így márkájuk alatt találunk vízhűtőket, fényszórókat, ablaktörlőket, valamint különféle érzékelőket és mechanizmusokat, amelyek rejtve vannak a szem elől.
A jól ismert márka alatti hagyomány a legyártott autóalkatrészek minőségéről és megbízhatóságáról tanúskodik, ami természetesen fontos az alkatrészek kiválasztásánál.
A ventilátorvezérlő, a vezérlőmotor vagy a kapcsoló kiválasztásakor azonban a gyártó neve mellett a rendszer típusa, a csatlakozó kialakítása és az adott autó pontos változata is fontos.
tags: #g #astra #klima #ventillator #vezerlo