A Ford Focus 2 automata klímaszabályozása bizonyos beállítások mellett akkor is bekapcsolhatja a klímaberendezést, amikor a vezető fűteni szeretné az utasteret. Ez önmagában nem feltétlenül meghibásodás, mert a klíma nemcsak hűtésre, hanem párátlanításra is szolgál.
Amikor a rendszer szélvédő-jégtelenítést vagy párátlanítást választ, automatikusan bekapcsol a klímaberendezés. A klíma ilyenkor kiszárítja a belső levegőt, így gyorsabban és hatékonyabban távolítja el a párát a szélvédőről.
A klíma bekapcsolása fűtéskor: normális működés vagy hiba?
Manapság a legtöbb autó már magától csinálja: ha ablakot szeretnél párátlanítani, akkor a klíma is bekapcsol, ugyanis a klíma nem csak hűti, hanem szárítja is a belső levegőt.
A Ford Focus 2 automata klímaszabályozása automatikusan igazodik az aktuális körülményekhez. A rendszer automatikusan szabályozza a levegőáramlás hőmérsékletét, mennyiségét és elosztását, és a vezetési és időjárási körülményeknek megfelelően állítja be őket.
Az automata klímaszabályozás automatikusan bekapcsolhatja a klímát, ha a szélvédő párátlanítása vagy jégtelenítése aktív. Ezért a fűtés bekapcsolásakor megjelenő A/C-jelzés gyakran a rendszer rendeltetésszerű működését jelzi.
Miért kapcsol be a klíma szélvédő-párátlanításkor?
A klíma működésének egyik fontos tulajdonsága, hogy a levegő hűtése közben a nedvességet is kivonja abból. A hideg levegő sokkal kevesebb párát tud megkötni, mint a meleg levegő.
Ezért amikor a klíma még jobban lehűti a beáramló, párás levegőt, akkor az nem tudja magában tartani az összes nedvességet. Az a páramennyiség, amit nem tud tárolni, lecsapódik és kondenzvíz formájában jelenik meg.
Amikor ezt követően a lehűtött levegőt az autó fűtőrendszerével felmelegítjük, akkor az a levegő ismét jóval több párát tud felvenni. A szélvédőre irányított, szárazabb és melegebb levegő ezért hatékonyabban távolítja el a párát.
A Ford Focus 2 klímavezérlésének működése
A gépkocsijába szerelt rendszer egy kétzónás automata klímaszabályozás. Amikor a rendszer mono üzemmódban van, az összes hőmérsékletzóna a vezető zónájához van kapcsolva.
A hőmérsékletet 16ºC és 28ºC közé állíthatja 0,5ºC-os beosztásonként. LO (16°C alatti) helyzetben a rendszer állandó hűtésre, HI (28°C feletti) helyzetben állandó fűtésre kapcsol, és nem egy adott hőmérsékletre szabályoz.
Mono üzemmódban a hőmérséklet-beállítások egyformán vonatkoznak a vezető- és az utasoldali részre. Mono-üzemmódban a MONO kijelzés jelenik meg a kijelzőn.
A mono üzemmód kikapcsolásához válasszon ki egy hőmérsékletet az utasoldal számára az utasoldalon található forgószabályzóval. A mono-üzemmód kikapcsol és a MONO felirat eltűnik a kijelzőről.
Most már beállíthatja a vezető- és utasoldali hőmérsékleteket egymástól függetlenül. Mindkét oldal hőmérsékletbeállításai a kijelzőn láthatóak.
Mikor kapcsolja be automatikusan a klímát a Focus 2?
A klímaberendezés automatikusan bekapcsolhat az alábbi esetekben:
- szélvédő jégtelenítésekor;
- szélvédő párátlanításakor;
- automata üzemmódban, ha a rendszer ezt szükségesnek ítéli;
- magas belső páratartalom esetén;
- olyan időjárási körülmények között, amikor a párátlanítás fontosabb a klíma kikapcsolásánál.
Amikor kiválasztja a szélvédő jégtelenítést vagy párátlanítást, A, B és C, automatikusan kikapcsol és a klímaberendezés bekapcsol. A külső levegő áramlik a gépkocsiba. Nem tudja kiválasztani a belsőlevegő-keringetést.
Szélvédő jégtelenítés és párátlanítás esetén nyomja meg a szélvédő jégtelenítés és párátlanítás kapcsolót. A külső levegő áramlik a gépkocsiba. A klímaberendezés automatikusan bekapcsol.
Ameddig a levegőelosztás ebbe a helyzetbe van állítva, nem választhatja ki a belsőlevegő-keringetést. A fúvóventilátor sebességének és a hőmérsékletnek a szabályozása automatikusan történik, nem lehet kézzel állítani.
A ventilátor nagy sebességre, a hőmérséklet pedig HI állásba van állítva. Ha kiválasztja a szélvédő jégtelenítést és párátlanítást, a szélvédő és hátsóablak-fűtés automatikusan be-, majd rövid idő után kikapcsol.
Hogyan kapcsolható ki a klíma fűtés közben?
Ha nem szükséges a szélvédő párátlanítása, az A/C gombbal kikapcsolható a klímaberendezés. Nyomja meg az A/C gombot a klímaberendezés ki- és bekapcsolásához.
Fontos azonban, hogy a szélvédő-párátlanító vagy jégtelenítő funkció ismételt kiválasztásakor a rendszer újra bekapcsolhatja a klímát. Ez nem feltétlenül elektromos hiba, hanem a páramentesítéshez tartozó automatikus működés.
Az automata üzemmódhoz való visszatéréshez nyomja meg az AUTO gombot. Az AUTO gomb egyszeri megnyomásával az auto-üzemmód bekapcsol.
Beállítások, amelyek miatt bekapcsolhat a klíma
Szélvédő-párátlanítás
A szélvédőre irányított levegőelosztás gyakran együtt jár a klímaberendezés automatikus bekapcsolásával. A rendszer ilyenkor nem elsősorban hűteni akar, hanem száraz levegőt juttat a szélvédőre.
AUTO üzemmód
Automata üzemmódban a rendszer maga választja meg a levegőáramlás hőmérsékletét, mennyiségét és elosztását. A rendszer a vezetési és időjárási körülményeknek megfelelően állítja be őket.
Belső levegőkeringetés
Ha a rendszer automata üzemmódban van, valamint a belső és külső hőmérséklet nagyon meleg, a rendszer automatikusan a belsőlevegő-keringetés pozíciót választja az utastér hatékonyabb hűtése érdekében.
Párátlanításkor viszont a rendszer külső levegőt vezethet az utastérbe, és nem engedélyezi a belsőlevegő-keringetést. Ez azért fontos, mert a túl sokáig keringtetett belső levegő párásodást okozhat.
Mi történik, ha a klíma csak bekapcsol, de nem hűt?
A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a gáz halmazállapotú hűtőközeget.
A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik.
A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl.
A már hideg hűtőközeg a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja.
Ha a klíma nem fúj kellően hideg levegőt, gyengül vagy teljesen megszűnik a hűtés, akkor hűtőközeg-szivárgás, kompresszorhiba, kondenzátorhiba, dugulás vagy elektromos hiba is állhat a háttérben.
A Ford Focus 2 klímahibájának gyakori jelei
Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével.
- A klímarendszer a kapcsológomb megnyomásával sem indul el.
- A klíma nem fúj kellően hideg levegőt.
- A hűtés fokozatosan gyengül vagy teljesen megszűnik.
- A klíma büdös levegőt fúj.
- A rendszer nem képes megfelelően párátlanítani.
- Szokatlan kattogó, zúgó vagy kopogó hang hallható.
- A ventilátor nem működik megfelelően.
- A klíma feltűnően sokszor kapcsol ki és be.
A légkondicionálónak ideális esetben nem szabad semmilyen furcsa hangot kiadnia. Érdemes komolyan venni, ha a klíma hangos és azonnal orvosolni a problémát.
Miért kattoghat a klíma bekapcsoláskor?
A kattogó hang származhat a klímakompresszor kapcsolómechanizmusától, a ventilátortól, a relétől, egy hibás elektromos csatlakozástól vagy más alkatrésztől.
Elromolhat a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa és belső sérülés is keletkezhet a kompresszoron belül. A kompresszor működése viszonylag bonyolult, javítása pedig egyáltalán nem lehetséges otthoni módszerekkel.
A legárulkodóbb jel lehet, ha a klíma feltűnően sokszor kapcsol ki és be. Ez nem csak roppant kényelmetlen, de komoly meghibásodásokhoz is vezethet.
A kompresszor és a ventilátor is gyorsabban használódik el, ha túl sokszor van nem megfelelően ki- és bekapcsolva.
Ha a klíma bekapcsolásakor csak egyszeri, rövid kapcsolási hang hallható, az önmagában nem feltétlenül jelent hibát. Ha azonban a kattogás ismétlődik, a rendszer leáll, vagy a hűtés és a fűtés rendellenessé válik, szakemberhez kell fordulni.
Hűtőközeg-szivárgás a Ford Focus 2-ben
A leggyakoribb hiba az autók klímaberendezésében, ha a hűtőközeg valamilyen okból szivárog. Ennek több oka is lehet, de jellemzően a leggyakoribb, hogy valamely, a rendszerbe épített cső elhasználódik és megreped, esetleg a tömítéseknél szökik a közeg.
Az egyszerű utántöltés ilyenkor nem jelent teljes megoldást, a hibás alkatrészt célszerű időben kicseréltetni. A feltöltés után valóban hideget fúj majd a légkondi, egészen addig, amíg nem szökik el újra a gáz belőle.
A probléma akár egy-két nap alatt is megtörténhet. A klímagáz eltűnése drága javítás lehet, ezért a szivárgás pontos helyét kell megkeresni, majd a hibás alkatrészt szakszerűen javítani vagy cserélni.
A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet.
Kompresszorhiba
Nagyobb a baj, ha a kompresszor romlik el a rendszerben, már csak azért is, mert ez a teljes berendezés leggyengébb láncszeme.
A kompresszor biztonságos működéséhez hűtésre van szükség, amit az ide visszatérő hűtőközeg végez el. Ha a hűtőközeg nem kellően hideg, nem tudja lehűteni a kompresszort, ami melegedni és tágulni kezd, a dugattyúk megszorulnak, majd végül teljesen beállnak.
Ez utóbbi esetben a keletkező törmelékek és szennyeződések tisztításához a teljes alkatrészt szét kell szedni, rosszabb esetben cserélni, ami sok százezer forintos költséget is jelenthet.
Az autóklíma kompresszor hibák javítási költsége igen magas lehet. A kompresszorhiba jeleinek észlelésekor minden esetben szakember segítségét kell kérni.
Kondenzátor- és szárítószűrő-hiba
A rendszer másik fontos alkatrésze, az autóklíma kondenzátor is elromolhat. Gyakori, hogy a téli időszakban a csúszós utakon használt só vagy sós latyak kerül kapcsolatba a klímahűtővel, ilyenkor elrepedhet, megrozsdásodhat.
A megjelenő repedéseken lassan távozik a hűtőközeg és idővel jelentkezik a kompresszor beállása. A hűtőt nem érdemes javítani, ha elromlik, sajnos cserélni kell.
A nagyobb autóklíma-javításkor ajánlatos a szárítószűrő cseréje is, ugyanis ez könnyen telítődhet, ha a levegővel érintkezik.
A rendszerben jelentkező dugulás is leginkább a szárítószűrő telítődésével jelentkezik. A dugulásnak lehet oka a kondenzátor egy csövének összenyomódása is, amit akár egy felpattanó kő is okozhat.
Dugulást okozhat még a kompresszor kopása és az ezzel együtt járó eltömődés is, vagy az is, ha a hűtőközegbe kevert olaj mennyisége nem a megfelelő. Ezek mindegyike akadályozza a közeg áramlását.
Pollenszűrő eltömődése és kellemetlen szagok
Szintén gyakori hiba a pollenszűrő eltömődése, amit szintén érdemes akár évente is kicserélni.
A pollenszűrő nem csak a levegő átengedése miatt fontos, hanem a szennyeződések, illetve a baktériumok felfogására szolgál.
Az eltömődött szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, a rendszernek keményebben kell dolgoznia, a légáram pedig gyengébb lesz.
Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák.
Kellemetlen szagok forrása lehet a rendszerben lecsapódó és pangó víz is. Ilyenkor az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését szakszervizben érdemes elvégeztetni.
Víz és kondenzvíz a klíma működése közben
A szárítószűrő meghibásodását jelezheti, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
A kondenzvíz az utastér levegőjéből származik. A hideg párologtatón a páratartalom lecsapódik, majd a víz a kondenzvíz-elvezető rendszeren keresztül távozik.
A kondenzvíz megjelenése az autó alatt általában normális jelenség, különösen meleg és párás időben. A víz hiánya azonban nem minden esetben jelent hibát, mert a keletkező mennyiség függ a külső hőmérséklettől, a páratartalomtól és a használat körülményeitől.
Mit lehet otthon ellenőrizni?
Az alábbi ellenőrzések bizonyos esetekben biztonságosan elvégezhetők:
- ellenőrizze, hogy az A/C gomb vagy a párátlanító funkció aktív-e;
- próbálja ki a klímát más levegőelosztási beállítással;
- figyelje meg, hogy a ventilátor működik-e;
- ellenőrizze, hogy a pollenszűrő eltömődött-e;
- figyelje meg, hallható-e szokatlan kattogás vagy zúgás;
- nézze meg, hogy a klíma működése után megjelenik-e kondenzvíz az autó alatt;
- ellenőrizze, hogy a biztosíték nincs-e lekapcsolva.
Előfordulhat, hogy a klíma azért nem működik, mert a biztosíték le van kapcsolva. Ha mi kapcsoltuk le, akkor a megoldás viszonylag egyszerű, vissza kell kapcsolni.
Van, hogy maga a hálózat túl gyenge vagy túlterheltük. Ahogy minden elektromos problémánál, úgy itt is szakembert kell hívni.
Mikor nem szabad saját kezűleg javítani?
Ha az alábbi útmutató alapján arra a következtetésre jut, hogy a meghibásodás elektromos eredetű, NE! álljon neki maga megjavítani!
Vannak olyan esetek, amikor nem kerülhető meg a szakember. Ilyen például egy elektromos jellegű meghibásodás. Ezek javítása életveszélyes is lehet, és semmiképpen sem szabad belefogni, ha nem értünk hozzá.
Hűtőközeggel kapcsolatos klímahibák esetén is érdemes azonnal szakemberhez fordulni. A hűtőközeg kezelése speciális berendezéseket és megfelelő szaktudást igényel.
A hűtőközeg feltöltését nem lehet házilag elvégezni, hiszen ehhez speciális berendezések és szakértelem szükséges.
Klímakarbantartás a Focus 2 esetében
A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk.
Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni.
Az autóklíma javítására és ellenőrzésére nemcsak azért van szükség, mert ezzel a klíma élettartamát és az előírásszerű működését is biztosítjuk, de az egészségünk megőrzése szempontjából is fontos lehet.
A nem megfelelően karbantartott klímaberendezés a fogyasztást is növelheti. A szakszerű ellenőrzéssel és tisztítással a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet.
Pollenszűrő cseréje
A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt.
A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.
Klímatisztítás és fertőtlenítés
Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma-fertőtlenítést.
Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózongenerátor segítségével végzik. Az ózon aktív oxigénmolekulái erős oxidáló tulajdonságuknak köszönhetően alkalmasak a baktériumok okozta kellemetlen szagok megszüntetésére is.
Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollenszűrőt minden esetben cserélni kell.
A fertőtlenítést különböző spray-k segítségével ugyan házilag is el lehet végezni, de az ilyen otthoni beavatkozások sosem jelentenek teljes megoldást, ezért célszerű mindig szakemberre bízni a feladatot.
Hasznos használati tanácsok
Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer.
Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének.
A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.
A klíma megfelelő működése javítja a koncentrációs képességet, enyhíti a fáradtságérzetet, ezáltal növeli az autózás biztonságát.
Gyors ellenőrzési sorrend, ha fűtéskor bekapcsol a klíma
- Ellenőrizze, hogy a szélvédő-párátlanítás vagy jégtelenítés aktív-e.
- Figyelje meg, hogy az A/C jelzés csak párátlanításkor jelenik-e meg.
- Kapcsolja ki a párátlanító funkciót, majd nyomja meg az A/C gombot.
- Próbálja ki az AUTO üzemmódot.
- Ellenőrizze, hogy a ventilátor megfelelően működik-e.
- Figyelje meg, hogy a rendszer fűt-e, hűt-e és párátlanít-e.
- Ha kattogás, ismételt ki-be kapcsolás, gyenge hűtés vagy kellemetlen szag jelentkezik, kérjen szakemberi segítséget.
Ha a klíma csak a szélvédő párátlanításakor kapcsol be, ez általában normális működés. Ha azonban kikapcsolt A/C mellett is folyamatosan rendellenesen működik, zajos, nem hűt, nem fűt vagy ismételten leáll, akkor a rendszert át kell vizsgáltatni.