Autóklíma folyadék szivárgás: hogyan ismerhető fel és hogyan javítható?

Ahogy belépünk a nyári meleg időszakba, egyre többet kapcsoljuk be autónk klímáját. Ki ne vágyna egy kellemesen hűvös utastérre a forró napokon? De miért romlik el a klíma? Milyen jelekre figyeljünk? És mit tehetünk, hogy elkerüljük a nagyobb bajt?

Az autóklíma rendszer bonyolult, nyomás alatt álló rendszer. A klíma szivárgásáról a legtöbben mindig ugyanarra gondolnak. Csöpög a beltéri, kész, ennyi. Pedig a valóság kicsit idegesítőbb. És igen, van olyan, amikor nem “csak bosszantó”, hanem konkrétan veszélyes. Egészségre, vagyonra, a készülékre.

Mit jelent az autóklíma folyadék szivárgása?

A leggyakoribb probléma a hűtőközeg szivárgása. A hűtőközeg valahol elszökik - lehet, hogy egy elöregedett cső repedt meg, egy tömítés enged, vagy akár a kondenzátor sérült egy kőfelverődés miatt.

A hűtőközeg nem fogy el a rendszerből, ha igen, az szivárgásra utal! Minden autóklíma rendszer a hűtőközeg mennyiségéből kb. 10%-t veszíthet évente. Minden gépjármű klíma berendezéséből egy év alatt körülbelül 15-25 százalék hűtőközeg is elillanhat.

A két adat eltérő körülményeket ír le: kisebb, természetes éves veszteség előfordulhat, a nagyobb mértékű vagy gyorsan jelentkező hiány azonban jellemzően hibára és szivárgásra utal.

Abban az esetben, ha a fent említett 1 év után már nem fúj hideget a rendszer, akkor elszökött a hűtőközeg vagy elektromos hiba áll fenn. A bevizsgálás során hamar kiderül, kettő közül melyik okozza a problémát.

Hogyan működik az autóklíma?

Az autóklíma működése a hűtőrendszer aktiválásával kezdődik. A klíma az a berendezés az autónkban, ami folyamatosan képes az utastér hőmérsékletének szabályozására, jellemzően hűtésére.

A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés. A kapcsoló segítségével egy szivattyút indítunk be, ami hűtőközeget juttat a klímarendszer elemein keresztül az utastérben lévő belső elpárologtatóba, ami hőt von el az utastérből, ezáltal csökkenti annak hőmérsékletét.

Az autók klímaberendezése a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül. A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134A nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeget.

Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó ezzel a gázzal üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering.

A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik. A rendszer következő eleme a szárítószűrő, ami párátlanítja a közeget és a különböző szennyeződéseket is felfogja.

A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl.

A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza.

A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről.

Hűtőközeg vagy víz szivárog?

Víz szivárog vagy hűtőközeg? Ha hűtőközeg szivárog: sokszor nem látszik. És persze lehet a kettő egyszerre is. Például hűtőközeg hiány miatt elfagy, aztán olvad, és jön a víz.

A klímagáz (hűtőközeg) szivárgása környezetvédelmi és egészségügyi kockázatot jelent! A modern R32 és R410A hűtőközegek, bár kevésbé károsak az ózonrétegre, mint elődeik, még mindig jelentős üvegházhatással bírnak.

Emellett nagy koncentrációban belélegezve egészségkárosító hatásúak lehetnek. A klímagáz egy színtelen, szagtalan gáz, így a szabad szemmel láthatatlan réseken keresztül észrevétlenül távozik.

A legtöbb esetben a szivárgás valójában kondenzvíz, ami a klíma normális működésének mellékterméke. A klímaberendezés hűtési folyamat során nedvességet von ki a levegőből, ami kondenzvízként gyűlik össze, és normál esetben a kondenzvíz-elvezető csövön keresztül távozik.

A kondenzvíz-szivárgás gyakori okai

• Eltömődött kondenzvíz-elvezető cső: Ez a leggyakoribb ok.
• Sérült vagy repedt cseppvíztálca: A klíma belsejében található cseppvíztálca összegyűjti a kondenzvizet, mielőtt az a lefolyócsőbe kerülne.
• Hibás szivattyú: Egyes klímarendszerekben szivattyú segíti a kondenzvíz elvezetését, különösen ha a külső egység magasabban van, mint a belső.

A csöpögés általában a kondenzvíz elvezetésének problémájából ered, például eldugult kondenzvízcső, rossz lejtésű cső, repedt cső vagy tálcahiba miatt.

Az autóklíma folyadék- vagy hűtőközeg-szivárgásának jelei

Gyengülő vagy megszűnő hűtés

A legnyilvánvalóbb jel, ha a klíma már nem hűt úgy, mint régen. Ne várd meg, amíg teljesen leáll!

Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt. A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés.

Ez gyakran hűtőközeg szivárgás jele lehet. A hűtőközeg szivárgás van, a rendszer nem tud úgy dolgozni, ahogy kellene.

Olajos vagy zöldes foltok

Amint látható foltok jelennek meg a klímarendszer alkatrészeinél, érdemes szakemberhez fordulni. Amit még sokan észrevesznek: a kültéri egység környékén mintha “olajos” lenne valami.

A hűtőkörben olaj is kering, és ha szivárgás van, nyomot hagyhat. A kontrasztanyag UV fénnyel megvilágítva fluoreszkál.

Jég vagy elfagyott hőcserélő

Ha látsz jeget a klímán, az nem “menő extra funkció”. Az elfagyott hőcserélő olvadáskor rengeteg vizet dobhat ki, csöpögés, ázás, villamos részek.

Ha hűtőközeg szivárgás van, a rendszer nem tud úgy dolgozni, ahogy kellene. A hűtőközeg-hiány miatt kialakuló elégtelen működés további meghibásodásokhoz vezethet.

Szokatlan sziszegő hang

Ha hallasz időnként sziszegést, főleg indításkor vagy leállításkor, és ez új hang, érdemes odafigyelni. Nem fogod biztosra megmondani fül alapján.

Kompresszor- vagy elektromos hiba

Van hűtőközeg a rendszerben: Ebben az esetben kompresszor hibára vagy elektromos hibára lehet számítani.

A modern klímák nem hülyék. akkor a szivárgás is benne lehet a pakliban, főleg ha teljesítményromlással párosul. De lehet elektronika, érzékelő, ventilátor, bármi.

A szivárgás azért veszélyes ilyen esetben, mert ha a rendszer nem a megfelelő nyomáson és mennyiséggel üzemel, a kompresszor károsodhat.

Kellemetlen szag

Ha bekapcsolod a klímát és megcsap egy savanykás, dohos, “állott” szag, az sokszor simán kosz és biofilm a beltériben. Nem, ez nem hűtőközeg szivárgás.

De jel, hogy valami nem stimmel a rendszerrel, vagy a kondenzvíz nem távozik rendesen és pang. A pangó víz meg ugye nem csak büdös.

Ha a klíma bekapcsolásakor savanykás, dohos vagy „állott” szagot érzel, az általában kosz vagy biofilm jelenlétét jelzi a beltériben.

A pangó kondenzvíz és biofilm kialakulása penészedéshez vezethet, ami allergiás reakciókat válthat ki és légúti problémákat okozhat különösen érzékeny személyeknél.

Mi okozhat hűtőközeg-szivárgást?

A hűtőközeg valahol elszökik - lehet, hogy egy elöregedett cső repedt meg, egy tömítés enged, vagy akár a kondenzátor sérült egy kőfelverődés miatt.

A leggyakoribb hiba az autók klímaberendezésében, ha a hűtőközeg valamilyen okból szivárog. Ennek több oka is lehet, de jellemzően a leggyakoribb, hogy valamely, a rendszerbe épített cső elhasználódik és megreped, esetleg a tömítéseknél szökik a közeg.

Gyakran meghibásodás, repedés vagy egy korábbi nem szakszerű javítás áll a háttérben. De még egy jól működő klímából is szivároghat el valamennyi klímagáz idővel.

Elöregedett csövek és tömítések

A rendszerben található klímacsövek, csatlakozások és tömítések folyamatos mechanikai, hőmérsékleti és nyomásterhelésnek vannak kitéve. Idővel valamelyik cső megrepedhet, vagy a tömítés elveszítheti a tömítő képességét.

A hibás cső cseréje gyorsan megvan, de nem árt tudni, hogy egy gyári klímacső akár 50-100 ezer forintos költséget is jelenthet.

Kondenzátor- vagy klímahűtő-sérülés

A rendszer másik fontos alkatrésze, az autóklíma kondenzátor is elromolhat. Gyakori, hogy a téli időszakban a csúszós utakon használt só vagy sós latyak kerül kapcsolatba a klímahűtővel, ilyenkor elrepedhet, megrozsdásodhat.

A megjelenő repedéseken lassan távozik a hűtőközeg és idővel jelentkezik a kompresszor beállása. A hűtőt nem érdemes javítani, ha elromlik, sajnos cserélni kell.

A kondenzátor sérülését kőfelverődés is okozhatja. A kondenzátor egy csövének összenyomódása akár egy felpattanó kő miatt is bekövetkezhet.

Kompresszortömítés meghibásodása

A hiba forrása gyakran magában a klímakompresszorban keresendő. A kompresszor tengelyénél található tömítések az idő múlásával elöregedhetnek.

Amikor az autó áll, a tömítés még képes zártan tartani a rendszert. A motor járása közben azonban a tengely mozgása és a rendszer nyomása miatt a hűtőközeg lassan távozhat.

Mi történik, ha kevés vagy nincs hűtőközeg a rendszerben?

Kevés hűtőközeg van a rendszerben

Le kell fejteni a maradék hűtőközeget és nitrogénes nyomáspróbát kell végrehajtani. Ha megtartja a 20 bar nyomást fél órán keresztül, akkor természetes évenkénti kb.

A javítás után elvégzett nitrogénes nyomáspróba során a rendszer megtartotta a 20 bar nyomást, következhet az autóklíma töltés.

Üres a rendszer

Üres a rendszer, nincs benne egyáltalán hűtőközeg: Szinte biztosak lehetünk benne, hogy javításra kell számítani.

Nitrogénes nyomáspróbát végzünk, ahol nagy valószínűséggel nem fogja megtartani a rendszer a 20 bar-t és csökkenni fog a nyomás.

Szerencsés esetben akkora lyukról beszélhetünk, hogy a nitrogénes nyomáspróba során füllel hallani lehet, hogy ereszt a rendszer. Sokkal hamarabb megtalálható így a szivárgás helye, mert célirányosan tudjuk keresni szivárgáskereső spray segítségével.

A szivárgás felderítésének menete

A pontos szivárgás megtalálása kulcsfontosságú a sikeres javításhoz. A hibakeresés során több vizsgálati módszer is alkalmazható, attól függően, hogy mekkora a szivárgás, hol található, és a rendszer milyen állapotban van.

Nitrogénes nyomáspróba

A klímarendszerek ellenőrzésének alapvető lépése a nyomáspróba.

Kevésbé szerencsés esetben nem hallani a szivárgást. Ilyenkor első körben a szemmel látható helyeket fújjuk be a szivárgáskereső spray-vel.

Ha nem jártunk sikerrel, akkor következik a lökhárító és egyéb burkolatok leszerelése. Így már hozzáférünk a klímahűtőhöz, tömítésekhez és további klímacső részekhez is, amiket centiről centire be kell fújni a szivárgáskereső spray-vel.

Szivárgáskereső spray használata

A szivárgáskereső spray segítségével láthatóvá válhat, hogy a rendszer valamelyik csatlakozásánál vagy alkatrészénél távozik-e a közeg.

Akár egy egész napot is eltartana mire minden klíma alkatrészt láthatóvá teszünk és láthatjuk, hogy kihabzik-e a szivárgáskereső sprayből kifújt anyag vagy sem.

UV festékes vizsgálat

UV festékes vizsgálat: A rendszerbe UV-fényben látható festékanyagot töltenek a hűtőközeg mellé.

Ahhoz, hogy megállapítsuk, hogy hol szivárog a klíma, először vákum tesztet végzünk. Ez a kontrasztanyag UV fénnyel megvilágítva fluoreszkál.

Bejuttatjuk a klímarendszerbe, amely ezáltal elvegyül a klímarendszerben található olajban és hűtőközegben. Ha pedig szivárgás van, az olajjal együtt ez a kontrasztanyag is kilép a rendszerből, kicsapódik.

Elektronikus szivárgáskereső

Elektronikus szivárgáskereső: Ezek a speciális eszközök érzékelik a hűtőközeg apró molekuláit a levegőben, így pontosan behatárolják a szivárgás forrását.

Legrosszabb esetben, ha nem található a motortérben szivárgás, akkor az utastérben lévő párologtató/hőcserélő fele kell keresni a hibát.

Ahhoz, hogy az utastérben könnyebben behatárolható legyen, hogy ténylegesen van e szivárgás egy készüléket használunk, ami „kiszimatolja” van-e szivárgás.

A rendszer ellenőrzése járó motornál

Ha az autód klímája rendszeresen utántöltésre szorul, ne elégedj meg a sima gázpótlással! Kérd a szakműhelyben a kontrasztanyagos vizsgálatot, és győződj meg róla, hogy a rendszer a motor járása közben is tartja a nyomást.

A gép is elvégez egy pár perces nyomáspróba tesztet, ami után vákuumolja a rendszert, hogy ne maradjon benne nedvesség.

Mi romolhat el az autóklímában?

Kompresszorhiba

Nagyobb a baj, ha a kompresszor romlik el a rendszerben, már csak azért is, mert ez a teljes berendezés leggyengébb láncszeme.

A kompresszor biztonságos működéséhez hűtésre van szükség, amit az ide visszatérő hűtőközeg végez el. Ha a hűtőközeg nem kellően hideg, nem tudja lehűteni a kompresszort, ami melegedni és tágulni kezd, a dugattyúk megszorulnak, majd végül teljesen beállnak.

Elromolhat a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa és belső sérülés is keletkezhet a kompresszoron belül.

Kompresszornál elképzelhető, hogy csak a mágnestekercs adta meg magát, de komolyabb esetekben sajnos csak komplett kompresszor csere oldja meg a problémát.

Ilyenkor a kompresszor fémforgácsot juttathatott az egész rendszerbe, aminek az orvosolása nagyon költséges. Át kell mosni az egész rendszert, új kompresszort kell beszerelni.

Ez utóbbi esetben a keletkező törmelékek és szennyeződések tisztításhoz a teljes alkatrészt szét kell szedni, rosszabb esetben cserélni, ami sok százezer forintos költséget is jelenthet.

A gyártók alapból előírják, hogy csak úgy van garancia a beépített új kompresszorra, ha vele egyidőben megtörténik a klímahűtő és a szárítószűrő cseréje is.

Kondenzátorhiba

A kondenzátor meghibásodása szivárgást és fokozatos hűtőközeg-veszteséget okozhat. A klímahűtő a jármű elején helyezkedik el, ezért különösen ki van téve a felverődő köveknek, az útszennyeződésnek, a sónak és a korróziónak.

Szárítószűrő-probléma

A nagyobb autóklíma javításkor ajánlatos a szárítószűrő cseréje is, ugyanis ez könnyen telítődhet, ha a levegővel érintkezik.

Ez egy, a klíma hűtőbe épített patron, ami néhány tízezer forint körüli összeget jelent az autósnak.

A rendszerben jelentkező dugulás is leginkább a szárítószűrő telítődésével jelentkezik. Dugulást okozhat még a kompresszor kopása és az ezzel együtt járó eltömődés is, vagy az is, ha a hűtőközegbe kevert olaj mennyisége nem a megfelelő.

Ezek mindegyike akadályozza a közeg áramlását.

Pollenszűrő eltömődése

Szintén gyakori hiba a pollenszűrő eltömődése, amit szintén érdemes akár évente is kicserélni.

A pollenszűrő nem csak a levegő átengedése miatt fontos, hanem a szennyeződések, illetve a baktériumok felfogására szolgál.

A nem időben cserélt pollenszűrő nem megfelelő levegő áramláshoz vezethet, vagy párás, büdös levegőt okozhat.

A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt.

A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.

Miért nem megoldás az egyszerű utántöltés?

Napi szinten több olyan megkeresést is kapunk, amikor az érdeklődő úgy gondolja elegendő egy töltés.

Fontos: hűtőközeget utántölteni úgy, hogy nem tudjuk, hol szökik, olyan, mintha lyukas vödörbe töltenéd a vizet. Rövid távon jobb lesz, aztán megint nem.

Jó hír, hogy sokszor ez könnyen orvosolható, de az egyszerű utántöltés helyett a hibás alkatrészt ki kell cserélni!

Az egyszerű utántöltés ilyenkor sem jelent teljes megoldást, a hibás alkatrészt célszerű időben kicseréltetni.

A klímagáz mennyiségét a gyári értékekre kell visszaállítani. A klímagáz töltés, vagy rátöltés, gázzal, a leggyakrabban használt hűtőközeggel történik.

Manapság többféle hűtőközeg is létezik, és nem mindegy, melyik kerül az autóba! Az autóklímákban leggyakrabban használt hűtőközegek az R134a és az újabb, környezetbarátabb R1234yf.

Ezek a gázok felelősek a hűtési folyamatért a rendszerben keringve és halmazállapotukat változtatva. A megfelelő típusú és mennyiségű klímagáz elengedhetetlen a klíma hatékony működéséhez.

Az R134a és az R1234yf rendszerek különböző csatlakozókkal és olajokkal működnek. Ha rossz hűtőközeg kerül a rendszerbe, az súlyos és költséges károkat okozhat a klímakompresszorban és más alkatrészekben!

Mindig győződjön meg róla, hogy szakember végzi a töltést, aki ismeri az autójához előírt hűtőközeget.

A javítás utáni ellenőrzés fontossága

A javítás utáni ismételt nyomáspróba nagyon fontos lépés.

A szakma által előírt technológia szerint történt a hibafeltárás és javítás. A javítás után elvégzett nitrogénes nyomáspróba során a rendszer megtartotta a 20 bar nyomást, következhet az autóklíma töltés.

A javítás után is kiderülhet, hogy nem csak egy ponton van szivárgás. Minden esetben tájékoztatunk, hogy lehet nem csak egy helyen van szivárgás.

Egy autóklíma szerviz sem lesz, aki garantálni fogja az első hibakeresés után, hogy csak egy helyen van szivárgás biztosan.

Sajnos volt olyan eset, hogy az ügyfél állítása szerint megértette a javítás menetét, elfogadta az árajánlatunkat és a javítás utáni nyomáspróba során kiderült, hogy valahol lyukas még a rendszer és további hibakeresésre és javításra van szükség.

A javítás utáni nyomáspróba azt igazolja, hogy a rendszer a javítás után megtartja-e az előírt nyomást. Csak ezt követően következhet a hűtőközeg feltöltése.

Mit tartalmazhat egy autóklíma-javítási ajánlat?

A hibakeresés során feltárt szivárgásra árajánlatot adunk, ami tartalmazza a hibakeresés, az autóklíma javítás, a javítás utáni ismételt nyomáspróba (ez nagyon fontos lépés!) és a klímatöltés árát is.

A javítás folyamata az alábbi lépésekből állhat:

1. A rendszer állapotának és a hűtőközeg mennyiségének ellenőrzése.
2. A maradék hűtőközeg lefejtése.
3. Nitrogénes nyomáspróba elvégzése.
4. A szivárgás helyének behatárolása szivárgáskereső spray, UV festék vagy elektronikus szivárgáskereső segítségével.
5. A hibás cső, tömítés, kondenzátor vagy más alkatrész javítása, illetve cseréje.
6. A rendszer ismételt nyomáspróbája.
7. A rendszer vákuumolása, hogy ne maradjon benne nedvesség.
8. A megfelelő típusú és mennyiségű hűtőközeg betöltése.

Mit tegyél, ha folyadékot látsz az autó alatt?

A vízszivárgás sokszor csendes. Ha csöpögést vagy vízfoltot észlelsz, ne várd meg, hogy “majd elmúlik”.

Először is kapcsold ki a klímát, hogy ne folytatódjon a vízelvezetés probléma.

Ha a szivárgás jelentős, vagy ha nem tudod azonosítani és megoldani az okát, ideje szakembert hívni.

Ne várd meg, míg a fal is megszívja magát vízzel. Az autó esetében pedig ne járasd napokig úgy, hogy látványosan rosszabb lett.

Ne töltsd “utána” ismeretlen forrásból, ismeretlen gázzal. Ne bontsd meg a csövezést, ha nem vagy szerelő.

Az autóklíma rendszer bonyolult, nyomás alatt álló rendszer. A hűtőközeg feltöltéséhez speciális berendezések és szakértelem szükséges.

Az autóklíma karbantartása

Rendszeres ellenőrzés

A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk.

Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni.

A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.

Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást.

Pollenszűrő csere és fertőtlenítés

Az elkoszolódott pollenszűrőt is ki kell cserélni mivel az is csökkenti, csökkentheti a klíma megfelelő hatásfokát.

Ideális táptalajt nyújt a baktériumok elszaporodásának a levegő által hordozott por és pollen, ami bekerül a rendszerbe.

Ezek a kellemetlen baktériumok felgyülemlenek a légkondicionáló rendszerben. Ön bekapcsolja a klímát, és ezek a mikroorganizmusok, baktériumok irritálják az utasokat.

Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat.

A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre.

Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A technológia az ózon fertőtlenítő hatására épül.

Az ózon aktív oxigén molekulái erős oxidáló tulajdonságának köszönhetően tökéletesek a baktériumok okozta kellemetlen szagok megszüntetésére is.

Kellemetlen szagok forrása lehet a rendszerben lecsapódó és pangó víz is. A fertőtlenítéskor ezt is kezelni kell.

Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell.

A fertőtlenítést különböző spray-k segítségével ugyan házilag is el lehet végezni, de az ilyen otthoni beavatkozások sosem jelentenek teljes megoldást, ezért célszerű mindig szakemberre bízni a feladatot.

A klíma használata télen is

Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer.

Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének.

A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezd.

A klímahűtő tisztítása

Elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni.

Ezzel nem csak a lamellákat eltömítő leveleket, vagy bogarakat lehet eltüntetni, hanem a téli latyak által előidézett korrózió is megelőzhető.

Ezt akár sima vízzel vagy tisztítóoldattal is elvégezhetjük.

Az éves rendes tisztítás mellett 5-8 évente érdemes szakszervizben kiszereltetni a hűtőt és egy alaposabb tisztításnak alávetni.

A klíma kikapcsolása utazás előtt

Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót.

Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.

Mikor szükséges szakember segítsége?

Bár vannak problémák, amelyeket házilag is orvosolhatsz, a klíma belsejébe nyúlni veszélyes lehet!

A belső szerelések során fennáll az áramütés veszélye, valamint a hűtőközeg (klímagáz) szivárgása komoly egészségügyi és környezeti kockázatot jelent.

Elektromos problémák esetén, ha a szivárgással egyidejűleg elektromos problémák is jelentkeznek, szakember segítségére van szükség.

Ne próbáld illatosítóval elfedni a problémát. Ha a szag erős vagy visszatér, először is szellőztess ki alaposan, majd kapcsold ki a készüléket.

Ha klímagáz szivárgást gyanítasz, azonnal hívj szakembert! A klímagáz töltés szakember feladata, és fontos, hogy megfelelő mennyiségű hűtőközeg kerüljön a rendszerbe.

Klímajavítás esetén mindig képzett, engedéllyel rendelkező szakembert keress!

A nem megfelelő javítás nemcsak a klíma garanciáját érvénytelenítheti, de további problémákat is okozhat, vagy akár balesetveszélyes is lehet.

Milyen költségekkel számolhatok?

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba.

A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet.

Az autóklíma kompresszor hibák javítási költsége igen magas lehet.

Az alapcsomagban az ellenőrzés és a klímatöltés szerepel.

A prémium csomagban a fentieken túl már ózonos fertőtlenítés is benne van az árban.

Fontos tudni, hogy a szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni és nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a fertőtlenítés nem lehet teljes és hiteles, a pollenszűrő egyidejű cseréje nélkül.

Az árak a szolgáltatások számától, a jármű típusától, a hűtőközeg típusától, a szivárgás helyétől és a szükséges alkatrészek cseréjétől függhetnek.

Fontos biztonsági és környezetvédelmi szempontok

A hűtőközegek károsak a környezetre, ha a légkörbe jutnak.

Ha rossz hűtőközeg kerül a rendszerbe, az súlyos és költséges károkat okozhat a klímakompresszorban és más alkatrészekben!

Ne töltsd “utána” ismeretlen forrásból, ismeretlen gázzal.

Ne bontsd meg a csövezést, ha nem vagy szerelő.

Ne járasd napokig úgy, hogy látványosan rosszabb lett.

Az időben felismert és javított szivárgás megóvhatja Önt a nagyobb és drágább javításoktól.

Ha a fenti 7 jelből akár 2 is ismerős, én nem húznám. Egy átvizsgálás általában gyorsabb, mint amennyi időt el lehet tölteni fórumokat olvasgatva.

Megbízható autószervizre van szükséged? Keress minket, kérj árajánlatot!

tags: #auto #klima #folyadek #szivargas